日產(chǎn)途樂的越野性能堪稱硬派SUV中的標(biāo)桿級(jí)存在，既能從容應(yīng)對(duì)沙漠沖坡、泥濘脫困等極限場(chǎng)景，又能兼顧長(zhǎng)途穿越的可靠性與舒適性。作為延續(xù)日產(chǎn)越野基因的進(jìn)口大型硬派SUV，途樂全系搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，400馬力與560N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備，配合非承載式車身與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從硬件層面奠定了硬核越野的基礎(chǔ)；其旗艦版234mm的最小離地間隙、21°接近角與22.4°離去角，再加上中央差速器鎖止與后橋限滑差速器的組合，讓它輕松通過交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜障礙。更難得的是，途樂并未因越野性能犧牲日常體驗(yàn)，98.4L大油箱解決長(zhǎng)途穿越的續(xù)航焦慮，7座布局與第二排獨(dú)立座椅兼顧多人出行的舒適性，旗艦版的空氣懸掛還能根據(jù)路況調(diào)整底盤高度，實(shí)現(xiàn)“硬派越野”與“舒適實(shí)用”的平衡，是兼顧專業(yè)越野需求與全場(chǎng)景使用的實(shí)力之選。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，途樂全系搭載的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是其越野性能的核心支撐。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，400馬力的最大功率和560N·m的峰值扭矩在4000rpm時(shí)即可爆發(fā)，配合7擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，面對(duì)沙漠沖坡時(shí)能持續(xù)提供充足推力，泥濘脫困時(shí)也能通過低扭放大輕松擺脫困境。非承載式車身帶獨(dú)立大梁的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的抗扭剛度，即便在巖石路或炮彈坑等扭曲路況下，車身結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，有效保護(hù)車內(nèi)部件不受損。

四驅(qū)與鎖止系統(tǒng)的搭配讓途樂的越野能力更上一層樓。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，中央差速器鎖止功能啟動(dòng)后，能強(qiáng)制將動(dòng)力平均傳遞至前后軸，配合后橋限滑差速器，即便單輪或雙輪離地，也能通過動(dòng)力轉(zhuǎn)移讓有附著力的車輪獲得足夠扭矩，輕松應(yīng)對(duì)交叉軸等極端場(chǎng)景。旗艦版234mm的最小離地間隙、21°接近角與22.4°離去角，以及超20°的縱向通過角，讓車輛在通過石塊、溝壑時(shí)不易剮蹭底盤，大幅降低越野風(fēng)險(xiǎn)。

越野輔助配置的加入進(jìn)一步提升了途樂的實(shí)用性與安全性。全系標(biāo)配的雪地/越野地形模式切換，可根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力輸出與牽引力控制，上坡輔助能防止車輛溜坡，陡坡緩降則讓下坡過程更平穩(wěn)。旗艦版的空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié)，越野時(shí)升高底盤增強(qiáng)通過性，高速行駛時(shí)降低車身提升穩(wěn)定性；360°全景影像清晰顯示車輪位置，避免剮蹭障礙物；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航與車道保持功能，還能緩解長(zhǎng)途越野的駕駛疲勞。

途樂的品牌特色也十分鮮明，它延續(xù)了日產(chǎn)“可靠耐用”的越野基因，以非承載式車身加大排量自吸V8的經(jīng)典組合區(qū)別于城市SUV的“偽越野”屬性，同時(shí)融入Nissan Connect超智聯(lián)車機(jī)、ProPILOT輔助系統(tǒng)等科技配置，平衡了硬派越野的專業(yè)性與日常使用的便利性。無論是極限越野場(chǎng)景還是長(zhǎng)途穿越需求，途樂都能憑借硬核的硬件實(shí)力與人性化的配置，為用戶帶來可靠且舒適的體驗(yàn)，成為兼顧專業(yè)越野與全場(chǎng)景使用的優(yōu)質(zhì)選擇。