一汽新速騰的安全配置以“梯度覆蓋、主動被動結(jié)合”為核心，從基礎(chǔ)防護(hù)到高階智能輔助構(gòu)建了全方位安全體系。主動安全層面，基礎(chǔ)車型配備倒車影像、后雷達(dá)等實用配置，中高配升級前方碰撞預(yù)警、主動剎車與全速自適應(yīng)巡航，頂配則搭載車道保持、并線輔助及L2級駕駛輔助系統(tǒng)，2026款精英型/豪華型更新增V2X通訊與倒車動態(tài)提醒，實現(xiàn)從“規(guī)避風(fēng)險”到“智能預(yù)判”的進(jìn)階；被動安全上，全系標(biāo)配主副駕正面、前排側(cè)、前后貫穿式頭部氣囊氣簾，中高配追加前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊，配合高度可調(diào)預(yù)緊式安全帶，筑牢乘員艙內(nèi)部防護(hù)；基礎(chǔ)安全系統(tǒng)則覆蓋ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測等德系標(biāo)準(zhǔn)配置，兼顧日常通勤與復(fù)雜路況的安全需求。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，新速騰的主動安全系統(tǒng)依托多傳感器融合技術(shù)提升精準(zhǔn)度。以Front Assist前部防碰撞剎車系統(tǒng)為例，其通過前風(fēng)擋攝像頭與前部雷達(dá)協(xié)同工作，可識別前方車輛、自行車及行人，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到碰撞風(fēng)險時，會依次觸發(fā)視覺預(yù)警、聲音警示，若駕駛員未及時反應(yīng)，車輛將自動施加制動，最大限度降低碰撞傷害。而Lane Assist車道保持系統(tǒng)則借助前風(fēng)擋多功能攝像頭實時捕捉車道線，車輛偏離車道時，系統(tǒng)會主動修正轉(zhuǎn)向角度，配合SWA換道輔助系統(tǒng)的70米后方監(jiān)測范圍，有效減少變道盲區(qū)帶來的風(fēng)險。

被動安全方面，新速騰的車身結(jié)構(gòu)與氣囊布局形成“立體防護(hù)網(wǎng)”。全系采用承載式高強度車身，關(guān)鍵部位如A柱、B柱及門檻梁使用熱成型鋼，抗拉強度可達(dá)1500MPa，為乘員艙構(gòu)建堅固框架。氣囊配置上，除全系標(biāo)配的6氣囊外，中高配車型新增的前排中央氣囊可在側(cè)面碰撞時，有效隔離前排駕乘人員，減少二次碰撞傷害；后排側(cè)氣囊則進(jìn)一步提升后排乘客的側(cè)方防護(hù)，配合全車預(yù)緊式安全帶（部分車型后排兩側(cè)配備），在碰撞瞬間快速收緊固定乘員身體，與氣囊形成協(xié)同保護(hù)。

智能輔助系統(tǒng)的進(jìn)階功能，讓新速騰的安全防護(hù)更具前瞻性。2026款精英型/豪華型搭載的V2X通訊技術(shù)，可與道路設(shè)施實現(xiàn)信息交互，提前獲取交通燈狀態(tài)、前方事故或施工路段等信息，輔助駕駛員提前調(diào)整駕駛策略；倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)則在車輛掛入R檔時，監(jiān)測后方橫向來車，通過四級漸進(jìn)式報警（聲音、儀表提示、座椅振動、自動剎停）避免倒車碰撞。此外，MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)作為基礎(chǔ)安全配置的補充，在車輛發(fā)生首次碰撞后，會自動施加制動并保持一段時間，防止車輛失控引發(fā)二次事故，進(jìn)一步降低事故傷害程度。

從用戶體驗角度，新速騰的安全配置兼顧實用性與成本控制。入門版車型以13.99萬的價格即可獲得全系標(biāo)配的6氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測，滿足家庭用戶日常通勤的基礎(chǔ)安全需求；中配車型不到16萬的價格就能擁有主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等智能配置，大幅減輕長途駕駛疲勞；頂配車型的L2級駕駛輔助系統(tǒng)則整合高速領(lǐng)航、撥桿變道等功能，為經(jīng)常跑高速的用戶提供更智能的駕駛支持。這種梯度化的配置策略，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適合自己的安全方案。

整體而言，新速騰的安全體系既延續(xù)了德系車對高強度車身、基礎(chǔ)安全系統(tǒng)的重視，又通過智能駕駛輔助技術(shù)的迭代，實現(xiàn)了主動預(yù)防與被動防護(hù)的深度融合。從日常泊車的細(xì)節(jié)防護(hù)，到高速行駛的智能輔助，再到碰撞發(fā)生時的全方位緩沖，每一項配置都圍繞“降低風(fēng)險、減少傷害”的核心目標(biāo)，為駕乘人員構(gòu)建起從“預(yù)防”到“防護(hù)”的全場景安全屏障。