艾瑞澤8的扭矩通過技術(shù)調(diào)校與動力匹配，在保證強勁動力輸出的同時實現(xiàn)了油耗的合理控制。其搭載的鯤鵬1.6T和2.0T發(fā)動機分別擁有290N·m與390N·m的峰值扭矩，雖大扭矩理論上可能增加能耗，但奇瑞通過低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性優(yōu)化——1.6T在2000rpm、2.0T在1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，覆蓋日常通勤常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，無需深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，減少了不必要的燃油消耗。同時，全系匹配的7擋濕式雙離合或8AT變速箱，通過緊密齒比調(diào)校與平順換擋邏輯，進一步降低了動力中斷帶來的油耗波動，配合發(fā)動機啟停、經(jīng)濟模式等功能，讓不同扭矩版本的車型都能在動力與油耗間找到平衡。以1.6T版本為例，WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，2.0T版本最高也僅7.2L/100km，真正做到了“強扭矩不費油”，既滿足了用戶對動力的需求，又兼顧了家用經(jīng)濟性。

從技術(shù)原理看，奇瑞為艾瑞澤8的鯤鵬動力系列注入了多項優(yōu)化細節(jié)。1.6T與2.0T發(fā)動機均采用直噴技術(shù)與全鋁缸體設(shè)計，前者提升燃油霧化效率，后者減輕發(fā)動機自重，從源頭降低能耗基礎(chǔ)；渦輪增壓系統(tǒng)則通過智能調(diào)節(jié)增壓壓力，在低負荷工況下減少不必要的能量消耗，讓大扭矩輸出更精準可控。以2.0T版本為例，其390N·m的峰值扭矩雖比1.6T高出100N·m，但WLTC油耗僅比1.6T雙離合版本高0.3L/100km，這種“扭矩提升幅度大于油耗增幅”的表現(xiàn)，正是技術(shù)調(diào)校的成果。

用戶實際駕駛場景中，艾瑞澤8的扭矩特性進一步轉(zhuǎn)化為油耗優(yōu)勢。城市擁堵路況下，低轉(zhuǎn)速高扭矩讓起步、跟車無需頻繁補油或拉高轉(zhuǎn)速，1.6T車型實際油耗可穩(wěn)定在7L/100km左右，2.0T車型在路況較好時甚至能接近6.8L/100km的官方數(shù)據(jù)；高速巡航時，變速箱維持低檔位高轉(zhuǎn)速的平衡，1.6T在90-120km/h區(qū)間油耗約6.5L/100km，2.0T也僅增加0.5L左右，遠低于同級別大扭矩車型的平均水平。此外，92號汽油的適配性，讓用戶在享受強動力的同時，進一步降低了燃油開支。

除了動力與油耗的平衡，艾瑞澤8的空間與配置也為實用價值加分。4780mm的車身長度搭配2790mm軸距，帶來寬敞的后排腿部空間，滿足家庭出行需求；540度全景影像、SONY音響等配置的加入，提升了駕乘質(zhì)感。這些設(shè)計讓艾瑞澤8不僅是“動力油耗平衡”的技術(shù)載體，更是兼顧家用實用性的全能座駕。

整體而言，艾瑞澤8通過奇瑞自主研發(fā)的動力技術(shù)，打破了“大扭矩必然高油耗”的固有認知。從低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)的特性調(diào)校，到變速箱與發(fā)動機的精準匹配，再到實際場景中的油耗控制，每一處細節(jié)都圍繞家庭用戶的核心需求展開，既保證了日常通勤的經(jīng)濟性，又能滿足偶爾對動力的追求，成為緊湊型轎車市場中“動力與油耗平衡”的典型代表。