紅旗H5的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制處于中上水平，能夠?yàn)轳{乘者提供較為靜謐的出行體驗(yàn)。

這款車在隔音硬件上頗具誠(chéng)意，全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃，配合流線型車身的風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效削弱了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪侵入；多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，則能過(guò)濾大部分路面顛簸，搭配適配的輪胎規(guī)格，減少了胎噪向車內(nèi)的傳遞。動(dòng)力層面，HEV混動(dòng)車型低速用電驅(qū)動(dòng)幾乎無(wú)噪音，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)平順性更佳；2.0T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性，變速箱換擋頓挫小，進(jìn)一步降低了動(dòng)力系統(tǒng)的噪音干擾。實(shí)際體驗(yàn)中，120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)正常交談無(wú)需刻意提高音量，音響播放音樂(lè)也無(wú)需大幅調(diào)高音量即可覆蓋殘余噪音，整體靜謐性符合其“國(guó)潮豪華”的定位，讓用戶以15萬(wàn)級(jí)預(yù)算就能享受到接近傳統(tǒng)豪華車的隔音表現(xiàn)。

這款車在隔音硬件上頗具誠(chéng)意，全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃，配合流線型車身的風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效削弱了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪侵入；多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，則能過(guò)濾大部分路面顛簸，搭配適配的輪胎規(guī)格，減少了胎噪向車內(nèi)的傳遞。動(dòng)力層面，HEV混動(dòng)車型低速用電驅(qū)動(dòng)幾乎無(wú)噪音，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)平順性更佳；2.0T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性，變速箱換擋頓挫小，進(jìn)一步降低了動(dòng)力系統(tǒng)的噪音干擾。實(shí)際體驗(yàn)中，120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)正常交談無(wú)需刻意提高音量，音響播放音樂(lè)也無(wú)需大幅調(diào)高音量即可覆蓋殘余噪音，整體靜謐性符合其“國(guó)潮豪華”的定位，讓用戶以15萬(wàn)級(jí)預(yù)算就能享受到接近傳統(tǒng)豪華車的隔音表現(xiàn)。

不同路況下的噪音表現(xiàn)略有差異，胎噪會(huì)因路面材質(zhì)變化而波動(dòng)。在光滑柏油路或水泥路上行駛時(shí)，胎噪控制較為理想；若遇到粗糙路面，胎噪會(huì)相對(duì)明顯，但在城市道路的日常通勤中，胎噪表現(xiàn)仍處于可接受范圍。駕駛模式的切換也會(huì)影響噪音感知，夜間開啟舒適模式時(shí)，胎噪抑制效果相對(duì)更好。風(fēng)噪的存在感弱于胎噪，通常只有在胎噪較低的場(chǎng)景下才會(huì)被察覺(jué)，整體未對(duì)車內(nèi)靜謐性造成明顯干擾。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，冷車啟動(dòng)時(shí)會(huì)稍大，但隨著水溫上升至90℃，隔音效果會(huì)有所提升；低速行駛時(shí)，特定檔位區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)傳入駕駛室，但與同價(jià)位車型相比處于正常水平。

高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同速度區(qū)間的噪音值呈現(xiàn)平穩(wěn)變化。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，車速在80km/h - 100km/h時(shí)，噪音值維持在66dB至67dB，增幅均勻且整體平順；時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，噪音約為79分貝，這一表現(xiàn)與同級(jí)別B級(jí)車相當(dāng)。1.5T車型高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較快，噪音會(huì)更明顯一些；而2.0T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制則與同檔次車型持平，且在水溫達(dá)到90℃后，隔音效果會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。此外，HEV混動(dòng)車型憑借低速電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，在城市擁堵路段幾乎聽不到動(dòng)力噪音，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)也讓動(dòng)力系統(tǒng)噪音更柔和，進(jìn)一步提升了整體靜謐性。

綜合來(lái)看，紅旗H5的隔音性能在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。其通過(guò)多層隔音玻璃、底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化與動(dòng)力平順性調(diào)校的組合方案，實(shí)現(xiàn)了“親民價(jià)格”與“越級(jí)靜謐體驗(yàn)”的平衡。無(wú)論是日常城市通勤還是高速長(zhǎng)途駕駛，車內(nèi)都能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，配合部分車型配備的丹拿12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，更能弱化殘余噪音的感知，為用戶帶來(lái)符合預(yù)期的駕乘體驗(yàn)。作為面向主流市場(chǎng)的中型車，紅旗H5以扎實(shí)的硬件配置和合理的價(jià)格區(qū)間，讓15萬(wàn)級(jí)預(yù)算的消費(fèi)者也能享受到接近豪華車的靜謐感，這正是其“豪華感落地”品牌定位的直觀體現(xiàn)。