極氪7X在噪音控制上的核心優(yōu)勢是純電架構帶來的無發(fā)動機噪音基礎，配合針對性硬件配置實現(xiàn)同價位領先的靜謐性，同時存在部分版本硬件差異與法規(guī)性提示音的不足。

作為純電動車型，極氪7X天生規(guī)避了燃油車發(fā)動機運轉（尤其是高轉速）的噪音干擾，這是其靜謐性的核心基礎。在此之上，2026款車型通過前風擋+前后車窗多層隔音玻璃、0.247的低風阻系數(shù)、主動進氣格柵等配置，從風噪源頭與傳遞路徑雙向優(yōu)化；四驅Ultra版更搭載空氣懸掛+電磁感應懸掛，進一步過濾路噪，對比同價位燃油車（23-27萬中型SUV）的傳統(tǒng)懸掛與發(fā)動機噪音，中高速靜謐性優(yōu)勢顯著。不過，2025款未標配多層隔音玻璃，風噪隔絕能力弱于2026款；四驅車型因雙電機布局，電機噪音略高于后驅版本；且全系標配的低速行車警告音（法規(guī)要求），也會在低速場景下帶來燃油車沒有的額外聲音。

作為純電動車型，極氪7X天生規(guī)避了燃油車發(fā)動機運轉（尤其是高轉速）的噪音干擾，這是其靜謐性的核心基礎。在此之上，2026款車型通過前風擋+前后車窗多層隔音玻璃、0.247的低風阻系數(shù)、主動進氣格柵等配置，從風噪源頭與傳遞路徑雙向優(yōu)化；四驅Ultra版更搭載空氣懸掛+電磁感應懸掛，進一步過濾路噪，對比同價位燃油車（23-27萬中型SUV）的傳統(tǒng)懸掛與發(fā)動機噪音，中高速靜謐性優(yōu)勢顯著。不過，2025款未標配多層隔音玻璃，風噪隔絕能力弱于2026款；四驅車型因雙電機布局，電機噪音略高于后驅版本；且全系標配的低速行車警告音（法規(guī)要求），也會在低速場景下帶來燃油車沒有的額外聲音。

對比同價位電動車，極氪7X的硬件配置呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢。2026款的多層隔音玻璃與四驅Ultra版的空氣懸掛+電磁感應懸掛組合，在噪音控制硬件上更為全面，低風阻系數(shù)（0.247）也優(yōu)于多數(shù)競品。但2025款因缺少多層隔音玻璃，靜謐性表現(xiàn)弱于2026款及部分競品；四驅車型的雙電機布局，也使其電機噪音略高于單電機競品。這種硬件差異體現(xiàn)了極氪對不同版本的定位區(qū)分，2026款針對用戶靜謐性需求進行了精準升級。

極氪作為吉利高端純電品牌，將空氣懸掛、電磁感應懸掛等高端底盤配置下放到26-27萬價位，通過底盤優(yōu)化提升噪音控制能力，契合“性能與舒適平衡”的設計理念。2026款升級多層隔音玻璃，針對用戶關注的靜謐性痛點精準迭代，體現(xiàn)“以用戶需求為核心”的產品思路。純電架構天生的靜音優(yōu)勢，也與極氪“打造高端智能出行體驗”的品牌定位相契合，為用戶帶來更靜謐的駕乘環(huán)境。

整體來看，極氪7X在噪音控制上以純電架構為核心優(yōu)勢，配合針對性硬件配置實現(xiàn)同價位領先的靜謐性，但需注意不同版本的硬件差異與法規(guī)性提示音的影響。其在噪音控制上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了純電車型的天然優(yōu)勢，也反映了品牌對用戶需求的響應與產品迭代的思路。