理想L7的電耗在同級別中大型SUV中處于中等偏優(yōu)水平。作為定位家庭用戶的增程式中大型SUV，其2025款全系CLTC工況百公里耗電量為22.8kWh，結合5050mm車長、3005mm軸距的車身尺寸來看，這一表現(xiàn)兼顧了空間實用性與能耗控制。參考用戶實際使用數(shù)據(jù)，深圳地區(qū)24款Pro版9個月驅動電耗為17.3kWh/100km，市區(qū)場景夏季約16kWh、秋冬約18kWh，高速工況21-26kWh，電耗波動主要受氣溫與車速影響，整體符合中大型SUV的能耗規(guī)律。對比同級別增程式車型，理想L7在保證330kW綜合功率、5.3秒破百動力性能的同時，通過增程式技術布局平衡了城市用電經濟性與長途續(xù)航需求，其電耗水平與空間、配置的匹配度，在同級別車型中展現(xiàn)出較強的實用性優(yōu)勢。

從續(xù)航與成本的實際表現(xiàn)來看，理想L7的電耗控制為用戶帶來了切實的使用優(yōu)勢。以2025款Max智能煥新版為例，CLTC純電續(xù)航達286km，日常通勤每公里電費約0.067元，若按年均行駛2萬公里計算，純電通勤成本不足1340元；即便油電混合使用，年均能耗成本約5283元，遠低于同級別燃油SUV的傳統(tǒng)能耗支出。冬季極端環(huán)境下的實測數(shù)據(jù)更具參考價值，在-8℃、滿載6人且開啟空調的場景中，其純電工況電耗為21.8kWh/100km，增程虧電油耗7.5L/100km，比同場景下部分競品每百公里省1L油，續(xù)航虛減控制在10公里內，展現(xiàn)出穩(wěn)定的能耗管理能力。

理想L7的電耗優(yōu)勢與其技術布局和配置策略密切相關。全系標配的雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，可通過調節(jié)懸掛硬度優(yōu)化行駛阻力；增程式技術結合雙電機四驅系統(tǒng)，在城市低速場景下以純電驅動為主，避免了發(fā)動機低效運轉的能耗浪費；而75kW快充功率支持20-80%電量僅需0.5小時補能，既適配公共快充樁的主流功率，也減少了用戶等待時間。此外，3005mm軸距帶來的寬敞空間并未過度犧牲能耗，反而通過多層隔音玻璃、座椅多維度調節(jié)等配置，在保證家庭出行舒適性的同時，維持了能耗與體驗的平衡。

作為“家庭首選”定位的車型，理想L7的電耗表現(xiàn)精準契合家庭用戶需求。其CLTC綜合續(xù)航超1300km解決了長途出行的里程焦慮，286km純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶一周通勤，無需頻繁補能；車機搭載的高通驍龍8295P芯片與三區(qū)空調、后排娛樂屏等配置，圍繞家庭場景優(yōu)化了智能交互與乘坐體驗，而這一切并未以高電耗為代價。從品牌特色來看，理想汽車通過增程式技術平衡“城市用電經濟性”與“長途續(xù)航實用性”的思路，在L7的電耗控制上得到了充分體現(xiàn)，既滿足了環(huán)保出行的趨勢，也兼顧了家庭用戶對成本與體驗的雙重期待。

綜合來看，理想L7的電耗水平在同級別中大型SUV中，憑借增程式技術的精準應用、實際場景下的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及與空間、配置、成本的高度匹配，形成了獨特的競爭力。其電耗控制并非單純追求數(shù)據(jù)上的極致，而是以家庭用戶的實際需求為核心，在能耗、續(xù)航、舒適與智能之間找到了平衡點，這也是其能在同級別車型中脫穎而出的關鍵所在。