日產(chǎn)騏達(dá)新車的油耗表現(xiàn)處于同級別緊湊型兩廂車的領(lǐng)先水平，展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。以2024款車型為例，其搭載的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，能智能調(diào)節(jié)進(jìn)排氣氣門正時，讓燃油與空氣的混合更充分，燃燒效率得以優(yōu)化；匹配的CVT變速箱可實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，使發(fā)動機(jī)始終保持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步降低油耗消耗。三款車型的WLTC綜合油耗僅為6.1-6.14L/100km，支持92號汽油的特性也降低了用車成本，50L的油箱容積結(jié)合這樣的油耗表現(xiàn)，滿油續(xù)航可達(dá)約814-820km，無論是日常通勤還是短途出游，都能減少加油頻次，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的用車體驗(yàn)。

從技術(shù)層面拆解，新騏達(dá)的油耗優(yōu)勢離不開動力總成的協(xié)同優(yōu)化。HR16發(fā)動機(jī)作為日產(chǎn)的成熟機(jī)型，雙C-VTC技術(shù)的加持讓它能根據(jù)不同工況精準(zhǔn)控制氣門開合時間：低速起步時提前進(jìn)氣門開啟時機(jī)，保證動力響應(yīng)；高速巡航時延遲排氣門關(guān)閉時間，讓廢氣充分推動渦輪（此處指自然吸氣工況下的氣流利用），提升燃燒效率。配合鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)自身重量降低約15%，減少了整車負(fù)載，間接助力油耗下降。而CVT變速箱的“無級變速”特性，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時的動力中斷，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定在1500-2000轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，即便是城市擁堵路段頻繁啟停，也能通過智能調(diào)整傳動比維持低油耗水平。

日常使用場景中，新騏達(dá)的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際收益。以年均行駛1萬公里計(jì)算，按92號汽油7.5元/L的市場價(jià)估算，三款車型年均油費(fèi)僅需4575-4612元，相比同級別油耗6.5L/100km的車型，每年可節(jié)省約300元油費(fèi)，相當(dāng)于多覆蓋2-3次基礎(chǔ)保養(yǎng)的費(fèi)用。50L的油箱容積配合800km+的續(xù)航能力，也解決了頻繁加油的痛點(diǎn)——工作日通勤無需中途繞路加油，周末短途出游（如往返300km的周邊游）只需出發(fā)前加滿油，返程后仍有充足剩余油量，兼顧實(shí)用性與便利性。此外，CVT變速箱的平順性與經(jīng)濟(jì)駕駛模式的搭配，讓用戶在日常駕駛中無需刻意“節(jié)油”，正常踩油門即可維持低油耗，兼顧了駕駛體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”理念的落地車型，新騏達(dá)的油耗優(yōu)勢并非單一技術(shù)的功勞，而是動力、傳動、輕量化設(shè)計(jì)的全面協(xié)同。從發(fā)動機(jī)的雙C-VTC技術(shù)到CVT變速箱的高效傳動，再到50L油箱與92號汽油的成本優(yōu)化，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、可靠”的家用車定位展開。這種全方位的油耗控制，既體現(xiàn)了日產(chǎn)對家用車用戶需求的精準(zhǔn)把握，也通過三年或10萬公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了其可靠耐用的品牌形象。

整體來看，新騏達(dá)的油耗表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)上處于同級別領(lǐng)先，更通過技術(shù)協(xié)同與場景化設(shè)計(jì)，將低油耗轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際價(jià)值。無論是日常通勤的成本控制，還是短途出行的續(xù)航保障，它都以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性滿足了家用車用戶的核心需求，成為緊湊型兩廂車市場中兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的代表車型。