2018款捷途X70的底盤(pán)以“前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛”為核心，兼顧舒適性與通過(guò)性，是其適配家用全場(chǎng)景的關(guān)鍵支撐。

這款車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)圍繞“旅行+”定位展開(kāi)：前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸；后多連桿懸掛加入穩(wěn)定桿，既保留了應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的韌性，又兼顧了高速行駛的穩(wěn)定性，拆解評(píng)測(cè)中也印證了其在舒適性與運(yùn)動(dòng)性間的平衡調(diào)校。底盤(pán)整體平整度較高，后擺臂采用合金材質(zhì)，在減輕重量的同時(shí)強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)剛性，配合全系標(biāo)配的ESP、上坡輔助等配置，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的操控底氣。從參數(shù)來(lái)看，其同平臺(tái)參考的210mm最小離地間隙與21°/20°接近角、離去角，在同級(jí)別車(chē)型中具備不錯(cuò)的通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)，無(wú)論是城市通勤還是輕度自駕越野，都能為用戶(hù)提供可靠的行駛體驗(yàn)。

這款車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)圍繞“旅行+”定位展開(kāi)：前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸；后多連桿懸掛加入穩(wěn)定桿，既保留了應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的韌性，又兼顧了高速行駛的穩(wěn)定性，拆解評(píng)測(cè)中也印證了其在舒適性與運(yùn)動(dòng)性間的平衡調(diào)校。底盤(pán)整體平整度較高，后擺臂采用合金材質(zhì)，在減輕重量的同時(shí)強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)剛性，配合全系標(biāo)配的ESP、上坡輔助等配置，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的操控底氣。從參數(shù)來(lái)看，其同平臺(tái)參考的210mm最小離地間隙與21°/20°接近角、離去角，在同級(jí)別車(chē)型中具備不錯(cuò)的通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)，無(wú)論是城市通勤還是輕度自駕越野，都能為用戶(hù)提供可靠的行駛體驗(yàn)。

在通過(guò)性測(cè)試中，210mm的最小離地間隙讓車(chē)輛面對(duì)鄉(xiāng)村土路的坑洼、城市道路的路緣石時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心剮蹭底盤(pán)；21°接近角與20°離去角的組合，也能從容應(yīng)對(duì)輕度越野路段的坡道與凸起。輪胎規(guī)格提供兩種選擇：235/65 R17的厚胎壁設(shè)計(jì)側(cè)重濾震，適合注重舒適性的家庭用戶(hù)；235/60 R18的寬胎面則強(qiáng)化抓地力，滿(mǎn)足對(duì)操控有一定需求的消費(fèi)者，不同規(guī)格的適配讓車(chē)輛能覆蓋更多使用場(chǎng)景。

作為捷途品牌“旅行+”戰(zhàn)略的核心車(chē)型，X70的底盤(pán)調(diào)校始終以家用全場(chǎng)景適配為目標(biāo)。從8.69萬(wàn)起的入門(mén)車(chē)型到14.99萬(wàn)的高配版本，全系均搭載前后獨(dú)立懸掛，這在同價(jià)位車(chē)型中實(shí)屬少見(jiàn)，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。配合十年/20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了用戶(hù)的長(zhǎng)期使用顧慮，強(qiáng)化了“可靠耐用”的產(chǎn)品標(biāo)簽。無(wú)論是日常接送孩子、周末城郊自駕，還是小長(zhǎng)假的長(zhǎng)途旅行，這款車(chē)的底盤(pán)都能提供穩(wěn)定且舒適的支撐。

綜合來(lái)看，2018款捷途X70的底盤(pán)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了家用SUV的核心需求：獨(dú)立懸掛保障了全路況下的舒適性與操控性，硬核的通過(guò)性參數(shù)拓展了出行邊界，豐富的配置與親民的價(jià)格則降低了消費(fèi)門(mén)檻。這種以用戶(hù)實(shí)際使用場(chǎng)景為導(dǎo)向的調(diào)校思路，讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的位置，也為追求“一車(chē)多用”的家庭用戶(hù)提供了務(wù)實(shí)的選擇。