榮威i5自動(dòng)擋的隔音效果在8-12萬級(jí)緊湊型家轎中表現(xiàn)均衡，能很好滿足家用通勤的靜謐性需求。作為上汽集團(tuán)旗下主打“科技普惠”的家用車，它通過CVT無級(jí)變速箱的平順輸出減少換擋噪音，配合承載式車身的密封設(shè)計(jì)阻隔風(fēng)噪，不同配置的輪胎也針對(duì)性優(yōu)化胎噪傳遞——中低配205/60 R16厚胎壁過濾細(xì)碎振動(dòng)，高配205/50 R17低扁平比抑制胎噪更優(yōu)。日常低速行駛時(shí)座艙僅余輕微發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持低位，風(fēng)噪胎噪雖略有感知但不影響正常交談，再加上仿皮座椅的包裹感與后座出風(fēng)口的舒適加持，整體靜謐體驗(yàn)在同價(jià)位中處于上游水平，兼顧實(shí)用性與性價(jià)比。

從具體使用場(chǎng)景來看，榮威i5自動(dòng)擋在城市通勤中展現(xiàn)出了對(duì)日常噪音的良好控制。在早晚高峰的擁堵路段，車輛頻繁啟停時(shí)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出配合CVT變速箱的無縫銜接，幾乎不會(huì)產(chǎn)生明顯的機(jī)械沖擊噪音，座艙內(nèi)僅能聽到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，即便長時(shí)間等待紅燈，也不會(huì)有惱人的噪音干擾。而在城市快速路以60-80km/h行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪的增長較為平緩，厚胎壁的205/60 R16輪胎能有效過濾路面細(xì)碎顛簸帶來的振動(dòng)噪音，此時(shí)車內(nèi)乘客正常交談無需刻意提高音量，播放輕音樂時(shí)也能清晰分辨旋律，完全滿足家用場(chǎng)景下的靜謐需求。

當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)，比如以120km/h巡航時(shí)，風(fēng)噪和胎噪會(huì)比中低速時(shí)略有明顯，但仍處于同價(jià)位車型的合理范圍。這得益于承載式車身的密封設(shè)計(jì)，對(duì)車身縫隙傳入的風(fēng)噪有基礎(chǔ)阻隔作用，而CVT變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞。值得注意的是，高配車型配備的205/50 R17輪胎在胎噪抑制上表現(xiàn)更優(yōu)，即便行駛在水泥路面，胎噪的增幅也相對(duì)溫和，不會(huì)出現(xiàn)尖銳刺耳的聲音，保證了長途駕駛的舒適性。此外，部分車型配備的音量隨速調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整音響音量，間接彌補(bǔ)了高速噪音帶來的影響，讓聽覺體驗(yàn)更連貫。

從配置層面看，榮威i5自動(dòng)擋的隔音表現(xiàn)也與其“科技普惠”的定位相契合。全系標(biāo)配的4揚(yáng)聲器系統(tǒng)雖不算高端，但聲場(chǎng)分布均勻，在中低速靜謐環(huán)境下能提供清晰的音質(zhì)輸出；中高配車型升級(jí)的仿皮座椅和后座出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了座艙的舒適氛圍，讓乘客在靜謐的環(huán)境中獲得更愉悅的乘坐體驗(yàn)。而四年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，也覆蓋了隔音相關(guān)部件，為用戶的長期使用提供了保障，無需擔(dān)心隔音性能因部件老化而快速下降。

綜合來看，榮威i5自動(dòng)擋的隔音效果以實(shí)用為核心，針對(duì)家用場(chǎng)景的高頻需求進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。它沒有追求極致的靜音表現(xiàn)，而是通過動(dòng)力平順性、輪胎適配和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)隔音的組合，在8-12萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了均衡且可靠的靜謐體驗(yàn)。無論是日常城市通勤還是偶爾的長途高速，其隔音水平都能滿足大多數(shù)家庭用戶的預(yù)期，再加上豐富的舒適性配置和親民的定價(jià)，確實(shí)是一款兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的家用緊湊型轎車。