**小鵬2026年量產(chǎn)L4級Robotaxi與飛行汽車，何小鵬揭秘物理AI戰(zhàn)略**

2026年1月8日，小鵬汽車在全球新品發(fā)布會上宣布，正式進入“物理AI”規(guī)?；涞卦辍６麻L何小鵬首次系統(tǒng)性披露技術(shù)戰(zhàn)略：以第二代VLA大模型為核心，推動L4級自動駕駛Robotaxi、飛行汽車、人形機器人三大產(chǎn)品線同步量產(chǎn)，并計劃于第一季度完成四款新車的AI賦能升級。這一布局標志著小鵬從“智能駕駛探索者”向“物理世界AI解決方案提供商”的轉(zhuǎn)型。

**物理AI：重構(gòu)機器與現(xiàn)實的交互邏輯**

第二代VLA大模型成為小鵬技術(shù)矩陣的基石。該模型突破傳統(tǒng)依賴語言轉(zhuǎn)譯的路徑，直接通過視覺信號理解物理世界運行規(guī)律，實現(xiàn)“所見即所控”。例如，系統(tǒng)可自主解析交警手勢、預判紅綠燈時序，甚至模擬人類駕駛員的直覺反應(yīng)?；?萬卡算力集群與720億參數(shù)基座模型，其訓練數(shù)據(jù)量相當于人類駕駛6.5萬年的極限場景總和，推理效率較行業(yè)標準提升12倍。

這一技術(shù)將率先搭載于2026款小鵬P7+、G7、G6、G9四款車型，其中Ultra版本通過三顆自研圖靈芯片提供2250TOPS算力，支持無導航自動輔助駕駛（Super LCC+）。何小鵬特別強調(diào)：“這是全球首款前裝量產(chǎn)即具備L4硬件能力的車型，復雜小路接管里程提升13倍?！?

**Robotaxi與飛行汽車：從概念到商業(yè)化的關(guān)鍵一躍**

小鵬宣布，2026年將啟動Robotaxi試點運營，其全棧自研系統(tǒng)可適配城市開放道路與封閉園區(qū)場景。與行業(yè)普遍采用后裝改造方案不同，小鵬Robotaxi基于原生L4架構(gòu)開發(fā)，在安全冗余與成本控制上具備顯著優(yōu)勢。

同步推進的還有飛行汽車“A868”。該產(chǎn)品采用全傾轉(zhuǎn)固定翼設(shè)計，支持單手操作，已完成適航認證測試。何小鵬透露：“A868不僅是交通工具，更是物理AI的空中驗證平臺，其環(huán)境感知系統(tǒng)與汽車端共享VLA模型?！?

**人形機器人：AI能力的跨界延伸**

發(fā)布會上，小鵬展示了新一代人形機器人IRON的工程樣機。通過復用汽車端的VLA技術(shù)，IRON已具備初階L4能力，可完成工業(yè)巡檢、家庭服務(wù)等任務(wù)。何小鵬表示：“機器人、汽車、飛行器的協(xié)同研發(fā)，本質(zhì)是物理AI在不同終端的具象化?！?

業(yè)內(nèi)分析認為，小鵬的“物理AI”戰(zhàn)略直指行業(yè)兩大痛點：一是打破語言與視覺的認知隔閡，二是實現(xiàn)跨場景技術(shù)復用。隨著Robotaxi與飛行汽車的量產(chǎn)，小鵬或?qū)⒊蔀槭讉€覆蓋“海陸空”全場景的智能出行企業(yè)。