紅旗EQM5的底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)。作為紅旗品牌面向市場(chǎng)的新能源車型，其底盤調(diào)校充分考量了駕乘者的舒適體驗(yàn)需求，通過(guò)對(duì)懸架系統(tǒng)的精心設(shè)定，能夠?qū)π旭傔^(guò)程中的細(xì)微震動(dòng)進(jìn)行較為徹底的過(guò)濾，在顛簸路段也能有效抑制震動(dòng)傳遞，為車內(nèi)人員營(yíng)造出平穩(wěn)的乘坐感受。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)成熟可靠，搭配鋁合金材質(zhì)的粗大下擺臂，在保證支撐性的同時(shí)兼顧了輕量化；后多連桿獨(dú)立懸架則以粗壯的下擺臂提供了良好的支撐性，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在不同路況下的行駛穩(wěn)定性，整體調(diào)校風(fēng)格與商務(wù)舒適的定位相契合，讓駕駛與乘坐都能感受到輕松愜意的氛圍。

從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，紅旗EQM5采用前置前驅(qū)布局，這種結(jié)構(gòu)與舒適取向的底盤調(diào)校形成了良好的配合。在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的細(xì)碎震動(dòng)，還是非鋪裝路面的顛簸，懸架系統(tǒng)都能進(jìn)行有效的過(guò)濾，讓車內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)保持平穩(wěn)。部分用戶反饋，車輛在通過(guò)減速帶時(shí)，懸掛的回彈較為柔和，不會(huì)產(chǎn)生生硬的沖擊感，這正是舒適調(diào)校的直觀體現(xiàn)。不過(guò)，也有用戶提到底盤高度相對(duì)較低，在經(jīng)過(guò)一些復(fù)雜路況時(shí)容易發(fā)生刮蹭，因此有不少車主選擇加裝底盤護(hù)甲，以更好地保護(hù)底盤部件。

在實(shí)際駕乘感受方面，紅旗EQM5的底盤表現(xiàn)出了沉穩(wěn)的特質(zhì)。前麥弗遜懸架的鋁合金下擺臂不僅堅(jiān)固耐用，還能在轉(zhuǎn)向時(shí)提供精準(zhǔn)的支撐，減少車身的側(cè)傾；后多連桿懸架的粗壯下擺臂則進(jìn)一步提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，即使在高速行駛時(shí)，車身也能保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況。這種調(diào)校既滿足了商務(wù)出行對(duì)舒適性的要求，又兼顧了純電車型的行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者在操控過(guò)程中感受到輕松與自信。

對(duì)于車輛的養(yǎng)護(hù)，紅旗EQM5的底盤也有一些需要注意的地方。根據(jù)官方的養(yǎng)護(hù)建議，每行駛10000公里需要檢查減震器的狀態(tài)，如果出現(xiàn)異響、過(guò)減速帶顛簸感明顯或者高速行駛車身發(fā)飄等情況，應(yīng)及時(shí)更換減震器。同時(shí)，懸掛擺臂、球頭及防傾桿連桿也需要定期檢查，若出現(xiàn)松動(dòng)、曠量過(guò)大或膠套老化開裂，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和行駛的靜謐性，需及時(shí)更換相關(guān)部件。此外，半軸球籠防塵套和電機(jī)機(jī)腳膠也是養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，防塵套破損會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏，機(jī)腳膠老化則會(huì)使電機(jī)震動(dòng)傳遞至車內(nèi)，這些都需要車主多加留意。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗EQM5的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過(guò)前麥弗遜與后多連桿的懸架組合，以及對(duì)細(xì)節(jié)的精心優(yōu)化，為用戶帶來(lái)了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，合理的養(yǎng)護(hù)能夠讓底盤始終保持良好的狀態(tài)，進(jìn)一步延長(zhǎng)車輛的使用壽命，確保行駛的安全與舒適。