紅旗H5的隔音效果處于同級別中等偏上水平，高速行駛時胎噪和風噪控制表現(xiàn)可圈可點。從實際體驗來看，這款車在城市道路及光滑柏油路面行駛時，胎噪抑制較為出色，風噪也相對微弱；即便在高速場景下，110km/h以內的風噪與胎噪均處于可接受范圍，140km/h后風噪雖有明顯，但得益于部分車型配備的前風擋+前車窗多層隔音玻璃，整體靜謐性仍能保持良好水準。不同路面與駕駛模式下，其隔音表現(xiàn)存在細微差異，粗糙路面胎噪會有所提升，而夜間舒適模式下胎噪控制更優(yōu)，綜合來看能夠滿足多數(shù)用戶對日常通勤及長途出行的靜謐性需求。

從硬件配置層面看，紅旗H5針對隔音做了差異化布局：2025款1.5T旗悅版、2025款2.0T旗領版及2024款HEV旗領版均標配前風擋+前車窗多層隔音玻璃，能從源頭削弱風噪傳入；全系統(tǒng)一采用225寬度輪胎（搭配17或18英寸輪轂），胎面接觸面積適中，配合多連桿獨立后懸掛的濾震調校，可減少路面顛簸帶來的胎噪傳導。動力系統(tǒng)與噪音控制的協(xié)同性也值得關注，HEV車型（1.5T+190馬力電機）低速以電驅動為主，發(fā)動機介入頻率低，原生噪音更?。?.0T汽油版（224馬力）動力儲備充足，高速巡航時無需維持高轉速，有效抑制了發(fā)動機噪音，即便在120km/h的常用高速區(qū)間，發(fā)動機噪音也幾乎不會對座艙靜謐性造成干擾。

用戶實際體驗中，配備多層隔音玻璃的車型優(yōu)勢明顯：高速行駛時風噪被大幅削弱，胎噪通過懸掛過濾和輪胎規(guī)格優(yōu)化，傳遞到座艙內的音量顯著降低；2.0T旗領版和HEV旗領版還標配丹拿音響，其優(yōu)質音質可進一步補償剩余噪音，讓長途駕乘更顯靜謐。全場景適配性也較為突出，HEV車型WLTC油耗低至5.1L/100km，城市通勤用電安靜平順，高速用油動力輸出穩(wěn)定；汽油版覆蓋15.98-21.58萬價格區(qū)間，從入門到頂配均能滿足不同預算用戶對靜謐性的基礎需求。與同價位B級車相比，其隔音表現(xiàn)不遜色，甚至與奧迪A6L僅差約2分貝，整體處于中等偏上水平。

作為中型車，紅旗H5延續(xù)了品牌“豪華舒適”的設計理念，將多層隔音玻璃等實用配置下放至中低配車型，配合2920mm長軸距帶來的寬敞座艙空間，打造出符合中國用戶需求的“移動靜謐空間”。這種布局既體現(xiàn)了對高端家用、商務場景的精準定位，也讓更多消費者能享受到越級的靜謐體驗。綜合來看，紅旗H5的隔音表現(xiàn)并非完美——粗糙路面胎噪仍有提升空間，但通過硬件優(yōu)化和場景化調校，已能很好地平衡日常通勤與長途出行的靜謐性需求，是同級別中兼顧實用性與舒適性的可靠選擇。