紅旗轎車的油耗測(cè)試數(shù)據(jù)（NEDC/WLTC）與實(shí)際駕駛存在一定差距，但整體處于同級(jí)別車型的正常范圍，未出現(xiàn)顯著偏離。以紅旗HS5為例，NEDC測(cè)試值為7.7-8.2L/100km，實(shí)際駕駛約8.5-9.8L/100km；2025款HS3燃油版WLTC綜合油耗7.3-8.2L/100km，城市路況實(shí)際約8-10L/100km，高速可控制在7-8L/100km；H5混動(dòng)車型WLTC油耗5.1L/100km，城市通勤實(shí)際5.5-6L/100km，燃油版高速實(shí)際油耗也能低至5.5-6L/100km。這種差距主要源于測(cè)試工況與實(shí)際駕駛場(chǎng)景的差異，如駕駛習(xí)慣、道路擁堵程度、車輛負(fù)載等因素均會(huì)影響實(shí)際油耗表現(xiàn)。

駕駛習(xí)慣是影響油耗的關(guān)鍵變量之一。例如，頻繁的急加速、急剎車會(huì)顯著增加燃油消耗，而平穩(wěn)駕駛、保持合理車速則能有效降低油耗。以紅旗HS3為例，若車主在城市通勤中習(xí)慣快速起步或頻繁變道，實(shí)際油耗可能接近10L/100km的上限；反之，若采用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，油耗可控制在8L/100km左右。此外，車輛負(fù)載情況也不容忽視，滿載狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，油耗會(huì)比空載時(shí)增加約10%-15%。

道路狀態(tài)的差異同樣會(huì)拉大測(cè)試數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗的差距。NEDC/WLTC測(cè)試通常在相對(duì)理想的路況下進(jìn)行，如勻速行駛、較少的擁堵路段。但實(shí)際駕駛中，城市道路的紅綠燈、早晚高峰的擁堵會(huì)導(dǎo)致車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于怠速狀態(tài)，油耗自然升高。以紅旗H5燃油版為例，其WLTC高速油耗測(cè)試值與實(shí)際表現(xiàn)較為接近，均在5.5-6L/100km，但城市通勤時(shí)，若遭遇嚴(yán)重?fù)矶?，油耗可能達(dá)到7-8L/100km，較測(cè)試值高出約15%-30%。

車輛自身特性也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。紅旗H5混動(dòng)車型搭載的混動(dòng)系統(tǒng)在測(cè)試中能實(shí)現(xiàn)5.1L/100km的WLTC油耗，實(shí)際城市通勤中雖略有上升，但5.5-6L/100km的表現(xiàn)仍處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。這得益于其高效的能量回收系統(tǒng)和電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，在低速行駛時(shí)可切換純電模式，減少燃油消耗。而虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)需同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛和為電池充電，油耗會(huì)有所增加，但5.1-5.5L/100km的表現(xiàn)依然優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

綜合來看，紅旗轎車的油耗表現(xiàn)符合行業(yè)普遍規(guī)律，測(cè)試數(shù)據(jù)與實(shí)際駕駛的差距在合理范圍內(nèi)。車主在日常使用中，通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃路線，可進(jìn)一步縮小這一差距。例如，避免長時(shí)間怠速、定期保養(yǎng)車輛、保持輪胎正常氣壓等，都能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于消費(fèi)者而言，了解測(cè)試工況與實(shí)際場(chǎng)景的差異，結(jié)合自身駕駛需求選擇車型，才能更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的油耗表現(xiàn)。