極氪001的風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試主要通過(guò)1000多次仿真優(yōu)化與50小時(shí)風(fēng)洞測(cè)試完成，測(cè)試中采用按比例縮小的車模模擬行駛條件，并針對(duì)全車11項(xiàng)關(guān)鍵部位進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化調(diào)整。

這一測(cè)試流程圍繞空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化展開(kāi)：工程師先制作標(biāo)準(zhǔn)化比例車模，置于風(fēng)洞中模擬不同風(fēng)速、風(fēng)向的行駛場(chǎng)景，借助專業(yè)儀器測(cè)量空氣阻力與氣流分布；結(jié)合數(shù)據(jù)定位風(fēng)阻短板后，對(duì)車身線條、前臉、車尾等部位進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，再通過(guò)多輪測(cè)試驗(yàn)證優(yōu)化效果。正是這種“仿真+風(fēng)洞”的精密驗(yàn)證模式，讓極氪001實(shí)現(xiàn)了0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)，既契合其“獵裝轎跑”的流線型設(shè)計(jì)理念，也為長(zhǎng)續(xù)航（如2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航810km）與高效補(bǔ)能（2026款95度四驅(qū)Max版快充0.12小時(shí)充至80%）提供了空氣動(dòng)力學(xué)層面的技術(shù)支撐。

這一測(cè)試流程圍繞空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化展開(kāi)：工程師先制作標(biāo)準(zhǔn)化比例車模，置于風(fēng)洞中模擬不同風(fēng)速、風(fēng)向的行駛場(chǎng)景，借助專業(yè)儀器測(cè)量空氣阻力與氣流分布；結(jié)合數(shù)據(jù)定位風(fēng)阻短板后，對(duì)車身線條、前臉、車尾等部位進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，再通過(guò)多輪測(cè)試驗(yàn)證優(yōu)化效果。正是這種“仿真+風(fēng)洞”的精密驗(yàn)證模式，讓極氪001實(shí)現(xiàn)了0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)，既契合其“獵裝轎跑”的流線型設(shè)計(jì)理念，也為長(zhǎng)續(xù)航（如2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航810km）與高效補(bǔ)能（2026款95度四驅(qū)Max版快充0.12小時(shí)充至80%）提供了空氣動(dòng)力學(xué)層面的技術(shù)支撐。

作為純電車型能效與性能的核心指標(biāo)之一，風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化直接關(guān)聯(lián)用戶的實(shí)際用車體驗(yàn)。極氪001通過(guò)隱藏式門(mén)把手、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在保留轎跑運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，進(jìn)一步降低高速行駛時(shí)的空氣阻力，實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用的平衡。這種平衡不僅體現(xiàn)在續(xù)航數(shù)據(jù)上，更通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試中對(duì)氣流的精準(zhǔn)把控，讓車輛在高速行駛時(shí)擁有更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，兼顧了駕駛樂(lè)趣與能效需求。

值得注意的是，雖然官方未明確披露測(cè)試的具體環(huán)境參數(shù)，但從測(cè)試流程的嚴(yán)謹(jǐn)性來(lái)看，其風(fēng)洞測(cè)試應(yīng)遵循行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)化流程，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性。從1000多次仿真優(yōu)化到50小時(shí)風(fēng)洞測(cè)試的反復(fù)驗(yàn)證，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了極氪對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的把控——這種以用戶需求為導(dǎo)向的研發(fā)思路，讓0.23的風(fēng)阻系數(shù)不僅是一個(gè)技術(shù)數(shù)字，更是品牌“性能與實(shí)用平衡”理念的具象化呈現(xiàn)。

整體而言，極氪001的風(fēng)阻測(cè)試通過(guò)系統(tǒng)化的仿真與風(fēng)洞驗(yàn)證，結(jié)合對(duì)車身細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)優(yōu)化，既實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)性能，也為用戶帶來(lái)了長(zhǎng)續(xù)航與高效補(bǔ)能的實(shí)際價(jià)值。這種從技術(shù)研發(fā)到用戶體驗(yàn)的閉環(huán)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了極氪在純電車型研發(fā)中的專業(yè)態(tài)度。