蔚來ES8降價后配置不僅沒有縮減，反而在外觀、內(nèi)飾、動力、智能硬件等多維度實現(xiàn)了全面升級。

新一代ES8在官方指導價下調(diào)的基礎上，基于NT3.0平臺重構(gòu)產(chǎn)品力：外觀優(yōu)化了頭燈組與車身線條的精致感，車身尺寸升級至車長5280mm、軸距3130mm的D級大型SUV標準；內(nèi)飾將此前需選裝的Nappa高級內(nèi)飾套裝、前排座椅腿托調(diào)節(jié)等配置納入全系標配，行政版及以上新增智能車載冰箱，簽名版升級22英寸鍛造高光輪圈；性能層面，全系搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率提升至520kW，配合900V高壓平臺與600kW超快充，CLTC續(xù)航達635km，百公里加速最快僅3.97秒；智能配置更是“入門即滿配”，標配3顆激光雷達、神璣NX9031芯片，以及38英寸HUD、27揚聲器音響等座艙硬件，六座版與七座版還針對座椅布局與調(diào)節(jié)功能做了優(yōu)化，既保留了豪華屬性，又通過配置的普適性提升讓更多用戶享受到高階體驗。

新一代ES8在官方指導價下調(diào)的基礎上，基于NT3.0平臺重構(gòu)產(chǎn)品力：外觀優(yōu)化了頭燈組與車身線條的精致感，車身尺寸升級至車長5280mm、軸距3130mm的D級大型SUV標準；內(nèi)飾將此前需選裝的Nappa高級內(nèi)飾套裝、前排座椅腿托調(diào)節(jié)等配置納入全系標配，行政版及以上新增智能車載冰箱，簽名版升級22英寸鍛造高光輪圈；性能層面，全系搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率提升至520kW，配合900V高壓平臺與600kW超快充，CLTC續(xù)航達635km，百公里加速最快僅3.97秒；智能配置更是“入門即滿配”，標配3顆激光雷達、神璣NX9031芯片，以及38英寸HUD、27揚聲器音響等座艙硬件，六座版與七座版還針對座椅布局與調(diào)節(jié)功能做了優(yōu)化，既保留了豪華屬性，又通過配置的普適性提升讓更多用戶享受到高階體驗。

具體到不同版本的配置差異，六座行政豪華版與七座行政豪華版同價40.68萬，均標配矩陣式大燈、21英寸輪胎，核心區(qū)別在于座椅布局與第二排調(diào)節(jié)功能；而六座行政簽名版則在44.68萬的價位上，額外標配像素式大燈、22英寸輪胎及燈語功能，進一步強化高端辨識度。安全配置方面，全系覆蓋前排中央氣囊、后排防下滑氣囊等被動安全裝備，結(jié)合540度全景影像、主動剎車等主動安全系統(tǒng)，構(gòu)建了全面的防護體系。

用戶體驗層面，新車通過空間優(yōu)化解決了老款第三排舒適性不足的問題，六座版的2+2+2布局配備后排小桌板與電動調(diào)節(jié)，七座版則在保證三排乘坐空間的同時，實現(xiàn)后備廂最大3230L的拓展能力；雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛的組合，配合沙地、巖石等5種地形模式，兼顧了城市通勤的舒適性與輕度越野的通過性。此外，全系支持換電的特性，延續(xù)了蔚來“可充可換可升級”的能源服務優(yōu)勢，配合車電分離等靈活購車方案，進一步降低了用戶的使用門檻。

綜合來看，蔚來ES8此次降價并非以犧牲配置為代價，而是通過平臺化優(yōu)化與供應鏈整合，在降低售價的同時實現(xiàn)了配置的全面升級。從性能參數(shù)到智能硬件，從舒適體驗到安全防護，新車在各維度均向更高標準看齊，既鞏固了其在豪華純電SUV市場的競爭力，也為用戶提供了更具性價比的選擇。