理想ONE的整備質(zhì)量為2300公斤，這一數(shù)據(jù)對(duì)車輛的油耗表現(xiàn)存在一定影響，但并未顯著制約其動(dòng)力性能。作為一款定位中大型SUV的增程式電動(dòng)車，2300公斤的整備質(zhì)量符合其車身尺寸與三電系統(tǒng)的配置需求——其搭載前后雙電機(jī)組成的智能四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最高功率達(dá)245kW、峰值扭矩455N·m，官方零百加速僅需6.5秒，性能表現(xiàn)超過多數(shù)2.0T燃油車；而油耗方面，整備質(zhì)量是影響因素之一，其工信部饋電油耗為8.8L/100km，實(shí)際高速實(shí)測(cè)油耗約7.2升，新款車型對(duì)外宣傳油耗進(jìn)一步優(yōu)化至6.0X升左右，兼顧了中大型SUV的實(shí)用性與相對(duì)合理的能耗水平。

從參考數(shù)據(jù)來看，理想ONE的整備質(zhì)量與同級(jí)車型嵐圖FREE增程版的2290kg相近，兩者對(duì)油耗的影響程度基本持平，這也說明在中大型增程SUV的產(chǎn)品定位下，2300kg的整備質(zhì)量處于行業(yè)常規(guī)水平。值得注意的是，理想ONE的油耗表現(xiàn)并非僅由整備質(zhì)量決定，其搭載的增程式動(dòng)力系統(tǒng)也起到了關(guān)鍵作用——增程器在工作時(shí)動(dòng)力輸出平順，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性讓車輛在匱電狀態(tài)下依然能保持動(dòng)力不衰減，官方零百加速6.5秒的成績(jī)便是有力證明。

作為一款6座中大型SUV，理想ONE的整備質(zhì)量還與其車身結(jié)構(gòu)和配置有關(guān)。車輛不僅要承載三電系統(tǒng)的重量，還要滿足6座布局的空間需求，同時(shí)配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，這些都在一定程度上增加了整備質(zhì)量。不過，從實(shí)際表現(xiàn)來看，理想ONE的整備質(zhì)量并未對(duì)其性能造成明顯制約，反而通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，讓車輛在面對(duì)爛路、積雪、爬坡等復(fù)雜路況時(shí)，依然能保持良好的通過性和脫困能力，這也體現(xiàn)了其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的平衡考量。

綜合來看，理想ONE 2300kg的整備質(zhì)量是其產(chǎn)品定位和配置的合理結(jié)果，雖然會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響，但通過增程式動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化，車輛在油耗和性能之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。無論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，理想ONE都能兼顧實(shí)用性與能耗表現(xiàn)，為用戶提供了一款符合中大型SUV需求的優(yōu)質(zhì)選擇。