日產(chǎn)370Z的安全性能表現(xiàn)出色，主動與被動安全配置均較為豐富，同時依托車身結(jié)構(gòu)與底盤調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了行車安全性。

作為一款跑車，日產(chǎn)370Z在安全配置上兼顧了主動預(yù)防與被動防護(hù)的雙重需求：主動安全層面，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等核心系統(tǒng)，部分車型還配備胎壓報警與前排安全帶未系提醒，從制動、牽引力管理到車身動態(tài)穩(wěn)定等維度，為駕駛者提供多場景的安全輔助；被動安全方面，其配備了前排雙氣囊、側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，結(jié)合高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時有效緩沖沖擊，保護(hù)車內(nèi)人員安全。此外，4265mm×1848mm×1318mm的車身尺寸與2550mm的軸距設(shè)計，搭配前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的底盤組合，可抑制高速過彎側(cè)傾與剎車點頭現(xiàn)象，提升操控穩(wěn)定性的同時，進(jìn)一步筑牢了行車安全的基礎(chǔ)。

作為一款跑車，日產(chǎn)370Z在安全配置上兼顧了主動預(yù)防與被動防護(hù)的雙重需求：主動安全層面，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等核心系統(tǒng)，部分車型還配備胎壓報警與前排安全帶未系提醒，從制動、牽引力管理到車身動態(tài)穩(wěn)定等維度，為駕駛者提供多場景的安全輔助；被動安全方面，其配備了前排雙氣囊、側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，結(jié)合高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時有效緩沖沖擊，保護(hù)車內(nèi)人員安全。此外，4265mm×1848mm×1318mm的車身尺寸與2550mm的軸距設(shè)計，搭配前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的底盤組合，可抑制高速過彎側(cè)傾與剎車點頭現(xiàn)象，提升操控穩(wěn)定性的同時，進(jìn)一步筑牢了行車安全的基礎(chǔ)。

從車身結(jié)構(gòu)來看，日產(chǎn)370Z的尺寸設(shè)計并非單純追求視覺效果，而是圍繞操控穩(wěn)定性進(jìn)行優(yōu)化。2550mm的軸距與1848mm的車寬形成合理比例，讓車輛在高速行駛或緊急變道時能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少側(cè)翻風(fēng)險。前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，同時在轉(zhuǎn)向時提供清晰的路感反饋，幫助駕駛者提前預(yù)判路況，降低突發(fā)狀況下的事故概率。這種底盤調(diào)校既保留了跑車的操控樂趣，又未忽視安全層面的需求。

主動安全配置的覆蓋范圍也體現(xiàn)了設(shè)計的周全性。ABS防抱死與制動力分配系統(tǒng)確保緊急制動時車輪不鎖死，維持轉(zhuǎn)向能力；剎車輔助系統(tǒng)在駕駛員快速踩下制動踏板時自動增加制動力，縮短制動距離；牽引力控制與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)則通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出與車輪制動力，防止車輛在濕滑路面或激烈駕駛時出現(xiàn)打滑、失控。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，從根源上減少事故發(fā)生的可能性，讓駕駛過程更具保障。

被動安全方面，多氣囊組合與高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)構(gòu)成了最后一道防線。前排雙氣囊、側(cè)氣囊與側(cè)氣簾的搭配，能在碰撞瞬間為前后排乘客提供全方位的緩沖保護(hù)；高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)則通過合理的受力傳遞路徑，將碰撞能量分散至車身框架，減少駕駛艙的變形程度。這種“主動預(yù)防+被動防護(hù)”的雙重設(shè)計，讓日產(chǎn)370Z在安全性能上形成了完整的保障體系。

綜合來看，日產(chǎn)370Z的安全性能并非依賴單一配置的堆砌，而是通過主動安全系統(tǒng)、被動防護(hù)結(jié)構(gòu)與底盤調(diào)校的協(xié)同作用，構(gòu)建了全面的安全保障。無論是日常駕駛還是激烈操控，其安全配置都能為駕駛者提供穩(wěn)定的支持，讓用戶在享受駕駛樂趣的同時，無需擔(dān)憂安全問題。