榮威i5的動(dòng)力傳遞方式為前輪驅(qū)動(dòng)，全系車型均采用前置前驅(qū)布局。這一驅(qū)動(dòng)形式將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)集中于車輛前部，不僅優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率——配合2680mm的軸距，后排腿部空間寬裕且后備廂容積達(dá)422L，能充分滿足家用儲(chǔ)物需求；還在動(dòng)力輸出上形成高效傳遞，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（110-129馬力）配合5擋手動(dòng)或CVT變速箱，可將動(dòng)力直接輸送至前輪，兼顧日常駕駛的加速響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC油耗低至5.98L/100km）。從2021款到2024款，無論是入門的手動(dòng)舒享版還是頂配的自動(dòng)行政版，前置前驅(qū)的設(shè)定始終貫穿全系，既依托上汽集團(tuán)的技術(shù)背書保障了可靠性，也以6.89萬-12.58萬的親民價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)契合了家用緊湊型車的定位需求。

從技術(shù)層面來看，榮威i5的前置前驅(qū)布局與整車機(jī)械結(jié)構(gòu)形成了高效協(xié)同。其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與前通風(fēng)盤、后盤式制動(dòng)器，既保證了轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性，又通過合理的底盤調(diào)校平衡了行駛穩(wěn)定性與舒適性。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅降低了機(jī)械部件的布局復(fù)雜度，還依托上汽集團(tuán)研發(fā)的15FCD/GS62系列發(fā)動(dòng)機(jī)——該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，可靠性經(jīng)市場長期驗(yàn)證——進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的平順性與耐用性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，前置前驅(qū)的設(shè)定為日常駕駛帶來了諸多便利。全系標(biāo)配的上坡輔助功能，配合前置前驅(qū)的動(dòng)力輸出特性，能有效避免城市坡道起步時(shí)的溜車問題；中高配車型搭載的電子駐車與自動(dòng)駐車系統(tǒng)，更是讓擁堵路段的啟停操作變得輕松。智能配置方面，部分車型搭載的斑馬車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife與HiCar互聯(lián)，10.25英寸雙屏設(shè)計(jì)提升了科技感，而頂配車型配備的L2級(jí)輔助駕駛、座椅加熱與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，則進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn)的層次感。

從品牌特色與用戶保障角度，榮威i5的前置前驅(qū)布局也與“高性價(jià)比家用車”的定位高度契合。四年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型，降低了用戶后期用車的顧慮；92號(hào)汽油的適配性，結(jié)合低至5.98L/100km的WLTC油耗，讓日常用車成本更親民。無論是手動(dòng)擋車型的駕駛樂趣，還是CVT車型的平順舒適，前置前驅(qū)的動(dòng)力傳遞方式都能精準(zhǔn)匹配不同用戶的需求，在6-13萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了覆蓋基礎(chǔ)代步到智能家用的全場景解決方案。

綜合來看，榮威i5的前置前驅(qū)布局并非單一的驅(qū)動(dòng)形式選擇，而是從空間、動(dòng)力、成本到體驗(yàn)的全方位優(yōu)化。它既依托上汽的技術(shù)實(shí)力保障了核心部件的可靠性，又通過精準(zhǔn)的配置梯度與價(jià)格定位，為家用緊湊型車市場提供了兼具實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇，充分體現(xiàn)了其“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品理念。