榮威純電MPV的CLTC純電續(xù)航里程為550公里。作為上汽榮威旗下專注純電驅(qū)動的MPV車型，榮威iMAX8 EV搭載了高效電驅(qū)系統(tǒng)與低能耗技術(shù)，其百公里耗電量僅17.3千瓦時，在擁堵路況下還能通過能量回收系統(tǒng)進一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，真實續(xù)航衰減相對可控；而榮威iMAX8 DMH這類插混版本雖非純電車型，但其CLTC純電續(xù)航也可達135公里，綜合續(xù)航更能延伸至1536公里，不同動力版本可滿足用戶多元出行場景需求。

榮威iMAX8 EV作為純電MPV車型，其續(xù)航表現(xiàn)依托于高效的三電系統(tǒng)與精準的能耗控制。該車型搭載的電池組經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，在保證能量密度的同時兼顧了安全性，配合低風阻車身造型與高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，進一步降低了不同場景下的電量消耗。在城市通勤場景中，用戶若以純電模式行駛，550公里的CLTC續(xù)航里程能夠覆蓋多數(shù)用戶一周以上的日常出行需求，減少了頻繁充電的困擾；即使在高速行駛或低溫環(huán)境下，得益于能量管理系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，續(xù)航表現(xiàn)依然保持穩(wěn)定。

而榮威iMAX8 DMH作為插混版本，其純電續(xù)航與綜合續(xù)航的組合則為長途出行提供了更靈活的選擇。135公里的CLTC純電續(xù)航可滿足日常短途代步，用戶在城市內(nèi)通勤時可完全依賴純電驅(qū)動，實現(xiàn)零排放出行；當需要進行跨城或長途旅行時，1.5T發(fā)動機與驅(qū)動電機組成的混動系統(tǒng)能夠無縫切換，綜合續(xù)航1536公里的表現(xiàn)可覆蓋多數(shù)長途路線，無需頻繁尋找充電或加油站點，提升了出行的便利性。此外，該車型搭載的24.7千瓦時磷酸鐵鋰電池，不僅具備穩(wěn)定的充放電性能，還通過了多項嚴苛的安全測試，為用戶的出行提供了可靠保障。

從用戶需求角度來看，榮威純電MPV與插混MPV的續(xù)航配置，分別針對了不同使用場景的痛點。純電車型適合以城市出行為主、充電條件便利的用戶，長續(xù)航與低能耗可降低用車成本；插混車型則更適合兼顧城市通勤與長途出行的用戶，純電與混動模式的切換可平衡環(huán)保與實用性。兩者的續(xù)航設(shè)計均基于用戶實際使用場景進行優(yōu)化，體現(xiàn)了上汽榮威在新能源MPV領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場洞察。

總體而言，榮威在MPV新能源領(lǐng)域的續(xù)航布局，既關(guān)注純電車型的長續(xù)航與低能耗，也兼顧插混車型的多場景適應(yīng)性。通過精準的續(xù)航配置與技術(shù)優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了多樣化的選擇，既滿足了日常出行的便利性，也為長途旅行提供了可靠保障，展現(xiàn)了品牌在新能源MPV市場的競爭力。