特斯拉OTA升級(jí)后，語音喚醒的核心觸發(fā)方式未發(fā)生根本性改變，但在交互體驗(yàn)與功能落地層面有了新的進(jìn)展。

目前用戶仍可通過方向盤物理按鍵、“嘿，Tesla”及自定義喚醒詞激活語音助手，這一基礎(chǔ)喚醒邏輯保持穩(wěn)定。不過在部分車型的新版本更新中，語音交互的細(xì)節(jié)體驗(yàn)有所優(yōu)化——比如Model Y L的2025.26.300版本，在“嘿，特斯拉”喚醒后，屏幕展示的信息卡片進(jìn)行了調(diào)整，能減少多步操作，提升信息可讀性與交互效率。同時(shí)，結(jié)合實(shí)車測評(píng)信息，語音喚醒功能已進(jìn)入實(shí)際落地階段，后續(xù)隨著豆包+DeepSeek雙模型組合技術(shù)的進(jìn)一步推送，喚醒后的語音助手將支持更復(fù)雜場景如多目的地導(dǎo)航、互動(dòng)式對話，從“執(zhí)行指令”向“理解需求”進(jìn)階，讓車機(jī)語音體驗(yàn)更貼近智能手機(jī)語音助手的流暢度。

目前用戶仍可通過方向盤物理按鍵、“嘿，Tesla”及自定義喚醒詞激活語音助手，這一基礎(chǔ)喚醒邏輯保持穩(wěn)定。不過在部分車型的新版本更新中，語音交互的細(xì)節(jié)體驗(yàn)有所優(yōu)化——比如Model Y L的2025.26.300版本，在“嘿，特斯拉”喚醒后，屏幕展示的信息卡片進(jìn)行了調(diào)整，能減少多步操作，提升信息可讀性與交互效率。同時(shí)，結(jié)合實(shí)車測評(píng)信息，語音喚醒功能已進(jìn)入實(shí)際落地階段，后續(xù)隨著豆包+DeepSeek雙模型組合技術(shù)的進(jìn)一步推送，喚醒后的語音助手將支持更復(fù)雜場景如多目的地導(dǎo)航、互動(dòng)式對話，從“執(zhí)行指令”向“理解需求”進(jìn)階，讓車機(jī)語音體驗(yàn)更貼近智能手機(jī)語音助手的流暢度。

需要注意的是，2024.44.4.1版本的OTA升級(jí)并未涉及喚醒方式的調(diào)整，該版本主要聚焦于ASS（高級(jí)智能召喚）功能升級(jí)、自動(dòng)泊車功能改進(jìn)、新增駐車盲點(diǎn)警報(bào)等駕駛輔助與安全相關(guān)的優(yōu)化，以及寒冷天氣下的性能提升和電池電量估算能力的優(yōu)化。這也符合特斯拉的軟件更新節(jié)奏，不同版本會(huì)針對不同功能模塊進(jìn)行迭代，喚醒方式的核心邏輯在近期更新中保持了延續(xù)性。

從技術(shù)方案來看，特斯拉針對國內(nèi)市場采用了本地化的雙模型組合策略，豆包大模型負(fù)責(zé)語音指令識(shí)別，DeepSeek則用于車內(nèi)AI交互，而海外市場的語音助手搭載的是Grok AI系統(tǒng)，這種差異化布局主要是考慮到國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與服務(wù)接入的限制。雖然目前該雙模型技術(shù)的正式上線時(shí)間尚未確認(rèn)，9月交付的Model Y L是否搭載也存在不確定性，但按照特斯拉慣常的軟件更新節(jié)奏，這類功能通常會(huì)通過OTA推送逐步向現(xiàn)有用戶開放，用戶無需擔(dān)心因車型或交付時(shí)間差異而錯(cuò)過功能升級(jí)。

綜合來看，特斯拉近期的OTA升級(jí)在語音喚醒的核心觸發(fā)方式上未做改動(dòng)，但通過交互界面優(yōu)化和技術(shù)方案的迭代，為后續(xù)更智能的語音交互體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。隨著雙模型組合技術(shù)的落地，用戶將能享受到更貼近自然對話的語音助手服務(wù)，而喚醒方式的穩(wěn)定性也確保了用戶操作習(xí)慣的延續(xù)性，這種“穩(wěn)中求進(jìn)”的更新策略既保證了用戶體驗(yàn)的一致性，又為功能的進(jìn)一步升級(jí)預(yù)留了空間。