2025款理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件算力、感知能力與場(chǎng)景功能上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，為家庭用戶帶來(lái)更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)看，Max/Ultra版搭載全球首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS算力），配合禾賽ATL全天候激光雷達(dá)（探測(cè)靈敏度提升130%、角分辨率達(dá)0.08°x0.1°）與800萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝像頭，可精準(zhǔn)識(shí)別200米內(nèi)的障礙物；Pro版則升級(jí)為地平線征程6M芯片，算力提升4倍，支持視覺(jué)與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)融合。功能上新增360°AEB安全盾、130km/h高速AES自動(dòng)避讓、二次碰撞預(yù)警等安全配置，泊車環(huán)節(jié)的“車位隨心畫(huà)”可自定義邊界自動(dòng)泊車，Max/Ultra版還額外支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，覆蓋家庭用戶高頻的城市通勤、長(zhǎng)途自駕與日常停車場(chǎng)景，既強(qiáng)化了高速與城市雙域的輔助能力，又通過(guò)更精準(zhǔn)的感知與流暢的交互降低駕駛負(fù)擔(dān)，充分貼合家庭用戶對(duì)安全與實(shí)用的核心需求。

具體來(lái)看，Max/Ultra版搭載全球首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS算力），配合禾賽ATL全天候激光雷達(dá)（探測(cè)靈敏度提升130%、角分辨率達(dá)0.08°x0.1°）與800萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝像頭，可精準(zhǔn)識(shí)別200米內(nèi)的障礙物；Pro版則升級(jí)為地平線征程6M芯片，算力提升4倍，支持視覺(jué)與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)融合。功能上新增360°AEB安全盾、130km/h高速AES自動(dòng)避讓、二次碰撞預(yù)警等安全配置，泊車環(huán)節(jié)的“車位隨心畫(huà)”可自定義邊界自動(dòng)泊車，Max/Ultra版還額外支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，覆蓋家庭用戶高頻的城市通勤、長(zhǎng)途自駕與日常停車場(chǎng)景，既強(qiáng)化了高速與城市雙域的輔助能力，又通過(guò)更精準(zhǔn)的感知與流暢的交互降低駕駛負(fù)擔(dān)，充分貼合家庭用戶對(duì)安全與實(shí)用的核心需求。

硬件升級(jí)是智能駕駛能力躍升的基礎(chǔ)。Max/Ultra版的激光雷達(dá)采用第四代芯片與雙核MCU，體積重量各減60%，最遠(yuǎn)探測(cè)距離200米，能在復(fù)雜天氣下穩(wěn)定捕捉遠(yuǎn)處障礙物；Pro版新增的800萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝像頭，在30°視野內(nèi)可視距離達(dá)200米，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了遠(yuǎn)距離感知能力。算力方面，Thor-U芯片為AD Max平臺(tái)提供強(qiáng)勁支撐，今年下半年還將搭載新一代VLA司機(jī)大模型，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音指令執(zhí)行、漫游找車位等擬人化交互功能；征程6M芯片則讓AD Pro平臺(tái)在高速120km/h場(chǎng)景下，完成夜間事故車AEB剎停、兒童鬼探頭AES避讓等復(fù)雜操作，有效覆蓋夜間行車的安全痛點(diǎn)。

安全配置的全面覆蓋是此次升級(jí)的核心亮點(diǎn)。全系標(biāo)配的360°AEB安全盾實(shí)現(xiàn)全速域激活，前后向誤加速抑制（MAI）能在低速場(chǎng)景下避免誤操作碰撞；緊急車道保持（ELK）與二次碰撞預(yù)警（SCM）則進(jìn)一步筑牢被動(dòng)安全防線。針對(duì)家庭用戶關(guān)注的城市通勤場(chǎng)景，Max/Ultra版的城市導(dǎo)航駕駛輔助可應(yīng)對(duì)路口轉(zhuǎn)向、跟車啟停等復(fù)雜路況，記憶泊車功能支持固定車位自動(dòng)泊入泊出，大幅降低停車難度；Pro版雖僅支持高速導(dǎo)航輔助，但也能通過(guò)更強(qiáng)的算力與傳感器融合，在高速120km/h下穩(wěn)定執(zhí)行輔助駕駛指令，滿足長(zhǎng)途自駕的核心需求。

交互體驗(yàn)的優(yōu)化讓智能駕駛更貼合日常使用習(xí)慣。全系標(biāo)配電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)，無(wú)需頻繁接管，配合HUD抬頭顯示，駕駛中查看導(dǎo)航與輔助信息更安全高效；Max/Ultra版即將上線的司機(jī)大模型，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音駕駛指令的自然交互，就像與人溝通一樣便捷。品牌延續(xù)“家庭用戶優(yōu)先”的理念，將傳感器布局（車頂激光雷達(dá)）與功能配置（記憶泊車）圍繞“降低駕駛負(fù)擔(dān)”設(shè)計(jì)，無(wú)論是城市通勤的擁堵路況，還是長(zhǎng)途自駕的疲勞場(chǎng)景，都能通過(guò)智能輔助系統(tǒng)減輕用戶壓力，兼顧安全性與實(shí)用性的雙重需求。

此次升級(jí)通過(guò)硬件算力的躍升、感知能力的強(qiáng)化與場(chǎng)景功能的拓展，構(gòu)建起更全面的智能駕駛輔助體系。從高速到城市，從行車到泊車，系統(tǒng)覆蓋家庭用戶高頻使用的全場(chǎng)景需求，既通過(guò)更強(qiáng)的算力與傳感器融合提升安全性能，又以人性化的功能設(shè)計(jì)降低駕駛門(mén)檻，讓智能駕駛真正服務(wù)于家庭用戶的日常出行，實(shí)現(xiàn)安全與便捷的深度統(tǒng)一。