**12月車市：鴻蒙智行暴漲81%奪第八，比亞迪領(lǐng)跑但承壓**

2025年收官之戰(zhàn)中，中國車市呈現(xiàn)“冰火兩重天”格局。乘聯(lián)分會1月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國乘用車零售銷量226.1萬輛，同比下滑14.0%，但新能源細分市場仍保持韌性，零售銷量達133.7萬輛，同比增長2.6%。其中，華為賦能的鴻蒙智行以9萬輛銷量、81.1%的同比增幅沖至廠商排名第八，成為最大黑馬；而頭部車企比亞迪雖以34萬輛銷量穩(wěn)居榜首，卻面臨15.7%的同比下滑壓力，折射出行業(yè)轉(zhuǎn)型期的激烈競爭。

**鴻蒙智行：多品牌協(xié)同效應(yīng)爆發(fā)**

鴻蒙智行12月市場份額達4.0%，全年累計交付量突破58.9萬輛，同比增長32%。其快速崛起得益于華為技術(shù)賦能與多品牌矩陣的精準(zhǔn)布局。目前，鴻蒙智行旗下五大品牌覆蓋20萬至150萬元價格帶：AITO問界主打智能SUV市場，LUXEED智界聚焦高端轎車，STELATO享界、MAEXTRO尊界和SAIC尚界則分別針對商務(wù)、豪華與個性化需求。分析指出，其“技術(shù)+生態(tài)”模式有效整合了賽力斯、奇瑞等合作伙伴的制造能力，尤其在智能駕駛和鴻蒙座艙體驗上形成差異化優(yōu)勢。

**比亞迪：冠軍光環(huán)下的隱憂**

盡管比亞迪以全年348.5萬輛的銷量領(lǐng)跑自主品牌，但其12月同比下滑15.7%的表現(xiàn)引發(fā)市場關(guān)注。細分來看，純電車型占比提升至56%，但混動車型增速放緩，疊加出口波動，導(dǎo)致短期承壓。相比之下，吉利汽車以19.7萬輛銷量、5.9%的同比增長穩(wěn)居第二，全年新能源銷量達169萬輛，成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

**合資陣營持續(xù)收縮，特斯拉以金融政策破局**

主流合資品牌12月零售銷量同比下滑27%，德系、日系份額分別降至14.9%和12.1%。特斯拉則通過靈活的金融方案逆勢增長，Model 3/Y推出7年超低息貸款（首付7.99萬起，月供1918元），并在1月31日前提供5年0息選擇，推動其12月銷量達9.4萬輛，同比增長13.2%。

**政策退坡與春節(jié)前搶裝成關(guān)鍵變量**

年末新能源購置稅免稅政策到期及以舊換新補貼退坡，促使消費需求前置。乘聯(lián)會預(yù)測，2026年1月車企生產(chǎn)節(jié)奏加快，疊加補貼梯度退坡的“緩沖效應(yīng)”，市場或迎來“開門紅”。隨著春節(jié)臨近（2月16日），車企能否在價格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)中平衡利潤與份額，將成為新一年行業(yè)洗牌的重要看點。

（注：全文基于乘聯(lián)分會及車企公開數(shù)據(jù)整合分析，不含主觀推測。）