紅旗H5和HS5的安全性配置均表現出色，二者均以“基礎安全全系覆蓋+高階安全按需升級”為核心策略，但HS5在氣囊數量與安全/防盜配置豐富度上略占優(yōu)勢。

紅旗H5作為中型車，采用分層安全設計：入門版以主副駕+前排側氣囊、胎壓顯示等基礎配置筑牢安全底線，高配版升級至“全維度氣囊防護”（含膝部氣囊），并搭載L2級輔助駕駛與360度全景影像，兼顧不同預算用戶需求；而HS5全系標配6氣囊組合（主副駕+前排側氣囊+前后排頭部氣簾），被動安全基礎更扎實，主動安全系統(tǒng)覆蓋FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動等功能，部分高配車型還配備540度全景影像與自動泊車，復雜場景下的安全輔助更全面。兩款車型均延續(xù)紅旗“以用戶安全為核心”的設計理念，通過差異化配置滿足家庭用戶從日常通勤到長途出行的多元安全訴求。

從被動安全的技術細節(jié)來看，紅旗H5的高配車型采用新一代高強度安全車身，前端三路徑架構可分散碰撞受力，9H4M車身結構使抗沖擊性能提升30%，配合后排防鞭打座椅與雙級預緊安全帶，進一步降低碰撞時的乘員傷害風險；HS5則采用高強度鋼籠式車身結構，前防撞梁等關鍵部位的強化設計，在實際事故中已驗證其被動防護能力——曾有80km/h時速撞斷電線桿的案例，發(fā)動機艙未受侵害、氣囊正常彈出，駕駛員未受傷，足見其車身剛性與防護設計的可靠性。

主動安全層面，兩款車均有梯度化配置。紅旗H5高配版的L2級輔助駕駛包含車道偏離預警、主動剎車等功能，高速場景下可減輕駕駛負荷；HS5的主動安全系統(tǒng)更注重全場景覆蓋，除AEB自動緊急制動外，部分車型搭載的一鍵泊車功能，通過多雷達與攝像頭協(xié)同，能精準完成復雜車位的泊車操作，降低剮蹭風險。值得注意的是，HS5全系標配的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，在山路或緊急變道時能更好地保持車身姿態(tài)，這一配置在H5的入門版中未完全覆蓋，體現了HS5對動態(tài)安全的額外重視。

從用戶實際場景出發(fā)，紅旗H5入門款適合預算有限的通勤用戶，15.98萬起即可獲得基礎安全配置；HS5入門款18.38萬起，雖價格略高，但全系6氣囊與540度全景影像（2026款旗韻Pro）更貼合家庭用戶的泊車需求。若追求高階安全，H5高配版的膝部氣囊與HS5高配版的可變懸掛調節(jié)（紀念版）各有側重：前者強化碰撞時的下肢防護，后者通過懸掛調整提升操控穩(wěn)定性，間接保障行車安全。

整體而言，紅旗H5與HS5的安全配置均圍繞用戶需求打造，H5以“階梯式安全”平衡預算與功能，HS5則憑借更全面的基礎配置與場景化輔助功能，為用戶提供更穩(wěn)妥的安全保障。二者雖在配置細節(jié)上各有傾斜，但都踐行了紅旗品牌對安全的重視，為不同需求的消費者提供了可靠的選擇。