DSG 故障率在不同品牌中是有差異的。

像大眾寶來和朗逸 1.4T 的 DSG 變速箱，確實(shí)存在換擋頓挫、加速抖動(dòng)、異響、故障指示燈亮等問題，但整體已得到不少改進(jìn)，故障率大大降低。不過，維修成本較高，要定期保養(yǎng)維護(hù)。

一汽-大眾的 DSG 變速箱問題較為突出，過去十年間因質(zhì)量問題多次被曝光和召回，但技術(shù)缺陷仍未徹底解決，不少車主面臨車輛動(dòng)力缺失、抖動(dòng)、異響、頓挫等困擾，維修價(jià)格高昂。

大眾高爾夫的 DSG 變速箱也存在故障可能，與個(gè)人操作有關(guān)。長(zhǎng)時(shí)間城市低速行駛易導(dǎo)致離合器片過熱。老款高爾夫變速箱投訴較多，主要是異常、受挫、無法加速等。不過其故障率不是很高，只要按實(shí)際性能使用，不暴力操作，相對(duì)不容易壞。常見的有 6 速濕式和 7 速干式兩款，7 速的故障率相對(duì)高些，6 速濕式雙離合故障率少些。

2018 年后大眾的 DSG 變速器駕駛感、換擋平順性、整體穩(wěn)定性有顯著提升，低速稍有頓挫。大眾對(duì) DSG 變速器進(jìn)行了改善，提升離合器散熱能力，限制變速器在低速時(shí)的換擋。

但在車質(zhì)網(wǎng)的投訴中，其故障仍集中于滑閥箱、電腦板控制失靈等。

總的來說，DSG 變速器的耐久性與車主用車環(huán)境關(guān)系大，中高速駕駛故障率低，堵車時(shí)故障率高。其穩(wěn)定性和耐久性不如 AT 變速器，但滿足家用沒問題。