紅旗H6全系搭載一汽自主研發(fā)的CA4GC系列2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，并匹配8擋手自一體變速箱。作為紅旗品牌年輕化、運動化的代表車型，其動力系統(tǒng)兼顧了性能與實用性的平衡：低功率版最大功率165千瓦（224馬力）、峰值扭矩340?！っ?，7.8秒破百的加速能力足以覆蓋日常通勤，且WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色；高功率版則將參數(shù)提升至185千瓦（252馬力）、380?！っ?，6.8秒即可完成0-100km/h加速，更能滿足追求駕駛樂趣的用戶需求。全系標配的8AT變速箱換擋平順，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，部分高功率車型還支持可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，進一步強化了運動化操控體驗，既延續(xù)了紅旗對“強勁可靠”的技術(shù)追求，又貼合年輕用戶對動力與經(jīng)濟性平衡的核心訴求。

從具體車型版本來看，紅旗H6的動力配置與車型定位緊密結(jié)合。低功率版本對應(yīng)致行版、致美版，發(fā)動機型號為CA4GC20TD-33，價格區(qū)間在17.98萬至19.28萬之間，其224馬力的動力輸出與340?！っ椎呐ぞ?，搭配7.8秒的百公里加速，足以應(yīng)對城市早晚高峰的跟車與快速路超車場景，而6.5L/100km的WLTC綜合油耗，在中型運動轎車中處于較為經(jīng)濟的水平。高功率版本則覆蓋致遠版、致尚版、致臻版及200萬輛紀念版，發(fā)動機型號為CA4GC20TD-34，價格從19.98萬延伸至23.98萬，252馬力與380?！っ椎膭恿?shù)，讓6.8秒破百的性能成為可能，且油耗控制在6.55-6.8L/100km，并未因性能提升而大幅犧牲經(jīng)濟性。

在技術(shù)層面，紅旗H6的動力系統(tǒng)展現(xiàn)出對不同用戶需求的精準適配。低功率版以“均衡”為核心，通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率與變速箱換擋邏輯，在保證日常動力夠用的前提下，將燃油成本控制在合理范圍；高功率版則更側(cè)重“性能釋放”，發(fā)動機渦輪介入時機更早，扭矩平臺更寬泛，配合運動模式下變速箱的積極降擋，能帶來更直接的動力響應(yīng)。值得一提的是，高功率頂配的致臻版還配備了可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，用戶可根據(jù)駕駛場景切換懸掛模式——舒適模式下過濾路面細碎顛簸，運動模式下則增強懸掛支撐性，讓過彎時的車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

從用戶實際體驗出發(fā)，紅旗H6的動力表現(xiàn)也兼顧了實用性與駕駛樂趣。全系支持標準/舒適、經(jīng)濟、運動、個性化4種駕駛模式切換，經(jīng)濟模式下油門響應(yīng)會更平緩，適合擁堵路況下的燃油節(jié)?。贿\動模式則會拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，變速箱保持低擋位，讓動力隨叫隨到。此外，95號汽油的加注要求雖比92號汽油成本略高，但結(jié)合其油耗表現(xiàn)，按年行駛2萬公里計算，低功率版年油費約1.2萬元，高功率版約1.21萬至1.29萬元，整體使用成本在同級別車型中處于中等水平。同時，紅旗為全系車型提供四年或10萬公里的整車質(zhì)保，發(fā)動機采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計，技術(shù)成熟度較高，能有效降低用戶后期的維護顧慮。

整體而言，紅旗H6的動力系統(tǒng)圍繞“用戶需求分層”展開設(shè)計，通過雙功率調(diào)校、高效傳動與運動化底盤的組合，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性需求，又為追求性能的用戶提供了更豐富的選擇。其自主研發(fā)的CA4GC系列發(fā)動機，不僅體現(xiàn)了紅旗品牌的技術(shù)實力，更通過可靠的性能與合理的使用成本，讓這款年輕化車型在中型車市場中具備了差異化競爭力。