捷途JETOUR車型在同級別中具有較高的性價比，核心優(yōu)勢體現(xiàn)在價格門檻更低、配置更全面、場景適配性更強以及長期用車成本更省等方面。以2026款捷途旅行者為例，其燃油版限時煥新價12.49萬起、插混版15.29萬起，價格門檻低于多數(shù)同級車型；2.0T四驅(qū)版僅15.99萬，同價位競品要么四驅(qū)版價格更高，要么配置明顯縮水，而頂配車型更搭載華為乾昆智駕ADS4、副駕零重力座椅等稀缺配置，同價位競品難以企及。從場景適配來看，15.99萬的2.0T發(fā)現(xiàn)版配備博格華納第六代XWD智能四驅(qū)，越野能力優(yōu)于同價位競品；14.99萬的1.5T探索+版有全景天窗，插混版標配6.6kW外放電，兼顧戶外越野與家庭實用需求。長期用車層面，插混版饋電油耗低、綜合續(xù)航長，燃油版可加92號油、保養(yǎng)成本低，且全系提供首任車主整車終身質(zhì)保，插混版額外享受三電終身質(zhì)保，進一步降低了用車顧慮。此外，捷途X70、捷途大圣等車型也延續(xù)了這一優(yōu)勢，如捷途X70作為中型SUV，價格6.99萬-12.09萬，提供5/6/7座選擇，軸距達2745毫米，空間寬敞且離地間隙高、通過性強；捷途大圣6.99萬起售，擁有扎實的制造工藝、多動力選擇、舒適環(huán)保的內(nèi)飾以及豐富的實用配置，再加上奇瑞集團的品質(zhì)背書，整體性價比在同級別中表現(xiàn)突出。

捷途JETOUR的性價比優(yōu)勢，還體現(xiàn)在對不同消費需求的精準覆蓋上。無論是注重家庭空間的用戶，還是追求個性設(shè)計的年輕群體，抑或是兼顧戶外與日常的多場景使用者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配選項。以捷途X70為例，作為中型SUV，它提供5座、6座、7座三種布局，軸距達2745毫米，后排腿部空間寬裕，完全滿足多孩家庭的出行需求；1900毫米的車寬與1695毫米的車高，配合較高的離地間隙，既保證了城市通勤的舒適性，又能應(yīng)對輕度越野的通過性，這種“一車多用”的屬性，讓其在同價位車型中更具競爭力。

從技術(shù)與品質(zhì)層面看，捷途依托奇瑞集團的研發(fā)實力，在核心部件與制造工藝上保持了較高水準。捷途大圣采用現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備與嚴格的質(zhì)量控制體系，車身焊接工藝精湛，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強；動力上覆蓋燃油、油電混動、插電式混動三種類型，發(fā)動機與變速箱的匹配成熟度高，既能兼顧燃油經(jīng)濟性，又能提供充足的動力輸出，滿足不同用戶的駕駛偏好。這種“技術(shù)下沉”的策略，讓消費者以親民價格就能享受到更豐富的動力選擇，而不必為單一需求妥協(xié)。

值得一提的是，捷途在細節(jié)配置上的“不吝嗇”，進一步放大了性價比優(yōu)勢。捷途旅行者插混版標配的6.6kW外放電功能，可支持戶外露營時的電器使用；頂配車型搭載的華為乾昆智駕ADS4系統(tǒng)，提升了智能駕駛的安全性與便捷性；副駕零重力座椅的加入，則讓長途出行更顯舒適。這些配置往往出現(xiàn)在更高價位的車型上，而捷途將其下放到15萬級區(qū)間，讓用戶以更低成本享受到越級體驗。

最后，捷途的質(zhì)保政策為性價比加上了“雙保險”。全系車型提供首任車主整車終身質(zhì)保，插混版額外享受三電終身質(zhì)保，這不僅體現(xiàn)了品牌對自身品質(zhì)的信心，更切實降低了用戶的長期用車成本。相比同級別多數(shù)車型3-5年的質(zhì)保期限，捷途的終身質(zhì)保政策，相當于為車輛的后續(xù)使用免去了一大筆潛在維修費用，讓“高性價比”從購車時的價格優(yōu)勢，延伸到了整個用車周期。

整體而言，捷途JETOUR的性價比并非簡單的“低價”，而是“價值感”的綜合體現(xiàn)：合理的價格門檻、豐富的配置組合、多場景的適配能力、可靠的技術(shù)背書，以及省心的質(zhì)保服務(wù)，共同構(gòu)成了其在同級別市場中的核心競爭力。無論是初次購車的家庭用戶，還是追求實用的二次換車群體，捷途的產(chǎn)品都能以“物超所值”的體驗，滿足消費者對汽車的本質(zhì)需求。