理想L8全系車型的電動(dòng)機(jī)總功率統(tǒng)一為330kW，總扭矩統(tǒng)一為620N·m。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，這一動(dòng)力參數(shù)貫穿2025款Pro、Max、Ultra三大智能煥新版，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與固定齒比變速箱，既實(shí)現(xiàn)了5.3秒破百的強(qiáng)勁加速表現(xiàn)，又通過(guò)線性輸出保障了日常駕駛的平順性。從32.18萬(wàn)到37.98萬(wàn)的價(jià)格梯度中，動(dòng)力性能未因配置版本差異而打折，反而結(jié)合增程式技術(shù)帶來(lái)的1415km CLTC綜合續(xù)航（Ultra/Max版）、雙腔空氣懸掛的底盤調(diào)校，以及6座獨(dú)立座椅的舒適布局，讓家庭用戶在享受統(tǒng)一強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能根據(jù)需求選擇智能座艙、輔助駕駛等差異化配置，精準(zhǔn)匹配多場(chǎng)景出行需求。

從技術(shù)層面看，這套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出特性與增程式能源類型形成了高效互補(bǔ)。330kW的總功率換算為449馬力，620N·m的峰值扭矩在起步階段即可完全釋放，配合固定齒比變速箱的直驅(qū)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是城市通勤時(shí)的低速跟車，還是高速路段的超車變道，動(dòng)力響應(yīng)都十分迅捷，且全程保持純電驅(qū)動(dòng)的靜謐性。而增程式技術(shù)的加持，則讓強(qiáng)勁動(dòng)力無(wú)需妥協(xié)續(xù)航——Ultra與Max版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1415km，Pro版也有1315km，快充從20%到80%僅需30分鐘，補(bǔ)能效率接近主流純電車型，徹底解決了家庭用戶長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步延伸到駕乘品質(zhì)。底盤搭載的雙腔空氣懸掛+五連桿獨(dú)立后懸，可根據(jù)動(dòng)力輸出自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低：急加速時(shí)懸掛自動(dòng)變硬以抑制車身抬頭，過(guò)彎時(shí)則通過(guò)降低車身高度提升操控穩(wěn)定性；日常巡航時(shí)切換至舒適模式，懸掛濾震效果細(xì)膩，能輕松化解路面顛簸。配合2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩，第三排標(biāo)配加熱與靠背調(diào)節(jié)，即便滿載6人，強(qiáng)勁動(dòng)力也能保持線性輸出，讓全家出行既高效又舒適。

智能配置與動(dòng)力性能的結(jié)合，更凸顯了理想L8的家庭定位。全系標(biāo)配的高通8295P芯片，讓15.7英寸中控屏與副駕娛樂屏的交互響應(yīng)迅速，Max與Ultra版還支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，通過(guò)全車11個(gè)攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)泊車等功能，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。而Pro版雖價(jià)格親民，卻同樣配備雙腔空懸與8295P芯片，讓“中高端配置普惠”的品牌特色落到實(shí)處，確保不同預(yù)算的家庭用戶都能享受到統(tǒng)一的動(dòng)力體驗(yàn)與核心智能配置。

整體而言，理想L8以統(tǒng)一的330kW總功率與620N·m總扭矩為基礎(chǔ)，通過(guò)增程式技術(shù)、智能底盤與座艙配置的協(xié)同，構(gòu)建了“動(dòng)力強(qiáng)勁且無(wú)續(xù)航焦慮、配置豐富且兼顧舒適”的產(chǎn)品力體系。從32.18萬(wàn)到37.98萬(wàn)的價(jià)格梯度，并非動(dòng)力差異的體現(xiàn)，而是智能輔助駕駛、后排屏幕等配置的差異化選擇，既滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力性能的核心需求，又為不同使用場(chǎng)景提供了靈活方案，真正做到了“以統(tǒng)一動(dòng)力為基，以差異化配置為翼”的家庭用車解決方案。