理想MEGA的底盤調(diào)校以豪華舒適性為核心基調(diào)，同時通過技術配置實現(xiàn)了操控性的有效兼顧，是其面向家庭用戶的核心競爭力之一。

這款車采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的硬件組合，配合標配的雙腔空氣懸掛與軟硬、高低可變調(diào)節(jié)，延續(xù)了理想L系列偏穩(wěn)重的調(diào)校風格——既能通過空氣懸掛的柔性過濾，將減速帶、坑洼等路面顛簸化解得較為柔和，又能在“運動魔毯”模式下收緊懸架支撐，應對高速過彎或變道時的車身側(cè)傾。全鋁合金底盤的應用（前懸架雙球雙叉臂、后懸架復合型連桿均采用中空鑄鋁工藝）不僅降低了簧下質(zhì)量，還提升了底盤的整體剛性，結(jié)合集成式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主動式防傾桿，讓車重近2.8噸的車身在操控時仍能保持不錯的響應性。從5萬多公里復雜路況測試的結(jié)果來看，其底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性出色，懸架擺臂膠套等關鍵部件無實質(zhì)損耗，既保障了長期使用的舒適性，也為操控性提供了可靠的硬件基礎。

這款車采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的硬件組合，配合標配的雙腔空氣懸掛與軟硬、高低可變調(diào)節(jié)，延續(xù)了理想L系列偏穩(wěn)重的調(diào)校風格——既能通過空氣懸掛的柔性過濾，將減速帶、坑洼等路面顛簸化解得較為柔和，又能在“運動魔毯”模式下收緊懸架支撐，應對高速過彎或變道時的車身側(cè)傾。全鋁合金底盤的應用（前懸架雙球雙叉臂、后懸架復合型連桿均采用中空鑄鋁工藝）不僅降低了簧下質(zhì)量，還提升了底盤的整體剛性，結(jié)合集成式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主動式防傾桿，讓車重近2.8噸的車身在操控時仍能保持不錯的響應性。從5萬多公里復雜路況測試的結(jié)果來看，其底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性出色，懸架擺臂膠套等關鍵部件無實質(zhì)損耗，既保障了長期使用的舒適性，也為操控性提供了可靠的硬件基礎。

舒適性層面，理想MEGA的表現(xiàn)可圈可點。雙腔空氣懸掛能根據(jù)行駛場景自動調(diào)整車身姿態(tài)：高速行駛時降低重心提升穩(wěn)定性，低速通過復雜路面時升高離地間隙，配合全車多層隔音玻璃與主動降噪系統(tǒng)，有效隔絕外界噪音，營造靜謐的座艙環(huán)境。座椅配置更是貼合家庭需求，前排與第二排均支持加熱、通風與按摩功能，第二排獨立座椅可靈活調(diào)節(jié)靠背、前后位置及腿托，Home版還額外支持旋轉(zhuǎn)，第三排也配備加熱與靠背調(diào)節(jié)，3300mm長軸距帶來的寬敞空間，讓全家出行時各排乘客都能保持舒適坐姿，再加上后排獨立空調(diào)、小桌板、車載冰箱等細節(jié)配置，進一步強化了“移動的家”的體驗。

操控性方面，理想MEGA依托技術配置實現(xiàn)了突破。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來544馬力的總功率，官方0-100km/h加速僅需5.5秒，動力響應迅速，超車或提速時能給到駕駛者充足信心。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可根據(jù)車速與轉(zhuǎn)向力度自動調(diào)整助力大小，低速挪車時輕盈省力，高速行駛時轉(zhuǎn)向精準穩(wěn)定；主動式防傾桿則在過彎時自動增強剛度，有效抑制車身側(cè)傾，配合前雙叉臂懸架的側(cè)向支撐，即使面對連續(xù)彎道，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)。此外，540度全景影像與透明底盤功能，降低了MPV車型的駕駛難度，讓停車、低速通過狹窄路段時更靈活從容。

理想MEGA的底盤調(diào)校既延續(xù)了品牌對家庭用戶需求的精準把握，又通過技術整合實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。全鋁合金底盤的輕量化設計、雙腔空氣懸掛的自適應調(diào)節(jié)、四驅(qū)系統(tǒng)與主動防傾桿的性能加持，共同構(gòu)建了其核心競爭力，既滿足了家庭出行對平穩(wěn)舒適的要求，又能在駕駛時提供足夠的操控樂趣，是50萬級MPV市場中兼顧“家用豪華”與“駕駛性能”的代表性產(chǎn)品。