奇瑞汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，在不同車型上均通過(guò)豐富實(shí)用的功能為用戶帶來(lái)便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。以瑞虎9為代表的燃油車型搭載L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋NOC導(dǎo)航輔助駕駛、HWA高速公路輔助駕駛等功能，全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)完成停車起步，540度全景影像消除停車盲區(qū)；新能源車型如小螞蟻、舒享家等也配備L2級(jí)及以上智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等多項(xiàng)安全功能，部分車型還具備自主學(xué)習(xí)更新能力。此外，奇瑞車型的智能座艙多采用高通驍龍8155芯片，搭配高效語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能控制，進(jìn)一步提升了人車交互的流暢度與便捷性。這些功能從駕駛輔助到智能交互，全方位覆蓋日常出行場(chǎng)景，既減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，也強(qiáng)化了行車安全，展現(xiàn)出奇瑞在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與用戶關(guān)懷。

奇瑞旗下不同車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能層級(jí)與場(chǎng)景適配性上各有側(cè)重，滿足不同用戶的出行需求。以奇瑞A9L為例，其L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)采用多傳感器融合方案，通過(guò)5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)的協(xié)同探測(cè)，能精準(zhǔn)覆蓋車輛周邊環(huán)境，高速行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車與轉(zhuǎn)向，駕駛員只需手扶方向盤(pán)即可，長(zhǎng)途帶娃出行時(shí)能有效緩解肢體疲勞；自動(dòng)泊車功能支持垂直、側(cè)方及斜列式車位，識(shí)別成功率超95%，搭配實(shí)時(shí)同步天氣路況的智能導(dǎo)航與盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕駛安全性與便利性。而奇瑞探索06混動(dòng)版搭載的L2.5級(jí)系統(tǒng)則涵蓋23項(xiàng)功能，數(shù)字屏內(nèi)置高通8155芯片，強(qiáng)大算力保障指令快速識(shí)別，540°全景影像也為復(fù)雜路況下的操作提供了清晰視野。

新能源車型在智能駕駛領(lǐng)域同樣表現(xiàn)亮眼。iCAR 03采用高階純視覺(jué)智能駕駛系統(tǒng)，不依賴高精地圖即可應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況，智能泊車功能可輕松處理各類車位場(chǎng)景；奇瑞新能源大螞蟻全系標(biāo)配近20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括AEB主動(dòng)剎車、LKA車道保持、APA自動(dòng)泊車等，車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互協(xié)助多種操作，日常出行時(shí)能實(shí)時(shí)保障行車安全。小螞蟻智駕版憑借自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)16項(xiàng)場(chǎng)景功能，基于深度學(xué)習(xí)算法的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還具備自主學(xué)習(xí)更新能力，能根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣逐步優(yōu)化功能響應(yīng)；新型小螞蟻全系標(biāo)配多項(xiàng)主動(dòng)安全裝置，自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車功能進(jìn)一步簡(jiǎn)化了城市通勤中的操作流程。

奇瑞X3與T9等車型的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，則聚焦于用戶高頻出行場(chǎng)景的體驗(yàn)優(yōu)化。X3的ACC全速域自適應(yīng)巡航在高速與城市快速路上均可自動(dòng)跟隨前車完成加減速及剎停操作，搭配LKA車道保持輔助，實(shí)現(xiàn)單一車道內(nèi)的半自動(dòng)化駕駛，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的手腳負(fù)擔(dān)；T9的自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能在自駕游時(shí)能穩(wěn)定控制車輛狀態(tài)，疲勞駕駛提醒、智能大燈及雨量感應(yīng)雨刷等功能可根據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)觸發(fā)，讓駕駛者更專注于出行本身。這些車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未追求最高層級(jí)的自動(dòng)駕駛，卻通過(guò)精準(zhǔn)的功能配置，切實(shí)提升了日常駕駛的輕松感與安全性。

整體來(lái)看，奇瑞汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是基于不同車型定位與用戶需求，構(gòu)建了從L2到L2.9級(jí)的完整功能矩陣。無(wú)論是燃油車型的多傳感器融合方案，還是新能源車型的純視覺(jué)技術(shù)路線，亦或是針對(duì)通勤、長(zhǎng)途、自駕游等場(chǎng)景的功能優(yōu)化，都體現(xiàn)出奇瑞對(duì)用戶實(shí)際出行痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握。從安全保障到操作便捷性，從硬件配置到軟件交互，奇瑞的智能駕駛輔助系統(tǒng)已形成覆蓋全場(chǎng)景的解決方案，為用戶帶來(lái)了兼具實(shí)用性與前瞻性的智能出行體驗(yàn)。