日產(chǎn)樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面能夠憑借強(qiáng)勁實(shí)力輕松征服復(fù)雜路況，為駕乘者帶來(lái)穩(wěn)定可靠的體驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)于牡丹江舉行的零下20攝氏度冰雪試駕活動(dòng)中，主打豪華舒適的樓蘭不僅展現(xiàn)出對(duì)極寒環(huán)境的適配性，更依托其四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力、懸掛的協(xié)同表現(xiàn)，在冰雪路況中實(shí)現(xiàn)了出色的操控與穩(wěn)定性。其搭載的XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合順暢，動(dòng)力輸出收放自如，搭配新一代脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步提升了操控性能，即便是在加速與制動(dòng)技巧挑戰(zhàn)賽中，也能做到起步迅捷、剎停穩(wěn)健，既保障了冰雪路面的通過(guò)性，又延續(xù)了車(chē)型寬享舒適的駕乘優(yōu)勢(shì)，讓用戶(hù)在極寒冰雪環(huán)境下也能感受到從容安心的駕駛體驗(yàn)。

在冰雪路面的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中，樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力總成的協(xié)同性尤為關(guān)鍵。其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在極寒環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，配合XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器的平順特性，避免了傳統(tǒng)變速箱在低溫下可能出現(xiàn)的換擋頓挫問(wèn)題，讓動(dòng)力傳遞更線(xiàn)性。這種組合在冰雪起步時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛者無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力突然爆發(fā)導(dǎo)致車(chē)輪打滑，輕踩油門(mén)即可獲得持續(xù)且可控的驅(qū)動(dòng)力，即便是在覆蓋厚雪的坡道上，也能穩(wěn)步爬升。

新一代脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)則為樓蘭的冰雪操控提供了硬件支撐。該懸掛通過(guò)優(yōu)化阻尼調(diào)校，在冰雪路面行駛時(shí)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，提升輪胎對(duì)地面的貼合度。當(dāng)車(chē)輛在冰雪彎道中轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛系統(tǒng)快速響應(yīng)車(chē)身姿態(tài)變化，配合四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)扭矩的智能分配，讓車(chē)輪始終保持足夠抓地力，減少了轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況，使駕駛者能夠更精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，即便面對(duì)連續(xù)冰雪彎道，也能保持穩(wěn)定的操控節(jié)奏。

在制動(dòng)環(huán)節(jié)，樓蘭的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。冰雪路面的低附著系數(shù)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)是極大考驗(yàn)，而樓蘭憑借四驅(qū)系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，在剎停時(shí)能更均勻地分配制動(dòng)力。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輪打滑情況調(diào)整各輪制動(dòng)力度，避免單一車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控，最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的剎停效果。這種制動(dòng)表現(xiàn)不僅提升了冰雪駕駛的安全性，也讓駕乘者在極寒環(huán)境下感受到車(chē)輛的可靠性能。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)并非單純追求越野性能，而是與動(dòng)力、懸掛等系統(tǒng)深度融合，在冰雪路面形成了一套兼顧穩(wěn)定與舒適的解決方案。從動(dòng)力輸出的平順性到懸掛的支撐性，再到制動(dòng)的可靠性，各環(huán)節(jié)的協(xié)同讓樓蘭在極寒冰雪環(huán)境中既保持了豪華SUV的舒適特質(zhì)，又具備了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的實(shí)力，為用戶(hù)在冬季出行提供了安心的選擇。