榮威目前沒有在售的柴油版SUV車型，其最新產(chǎn)品線已全面轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。作為品牌旗下7座SUV的代表，榮威RX8雖以精湛的四驅(qū)系統(tǒng)和穩(wěn)健大氣的外觀設(shè)計受到關(guān)注，但并未推出柴油動力版本；若消費者注重燃油經(jīng)濟性與高性價比，可優(yōu)先考慮品牌搭載DMH混動系統(tǒng)的車型，其油耗表現(xiàn)已能媲美柴油車，且更貼合當下新能源發(fā)展趨勢。

榮威RX8作為品牌旗下7座SUV的核心車型，其設(shè)計與性能均圍繞主流燃油及新能源需求展開。該車采用家族式設(shè)計語言，前臉的飄浮展翼格柵搭配飽滿的車身線條，塑造出穩(wěn)健大氣的視覺效果，符合中大型SUV的定位；同時，其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠適應(yīng)多種路況，為用戶提供可靠的駕駛體驗。不過，從動力布局來看，榮威RX8始終以汽油動力為主，并未涉及柴油版本的研發(fā)與生產(chǎn)，這一規(guī)劃也與品牌近年來的戰(zhàn)略方向保持一致。

隨著汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的加速，榮威將研發(fā)重心集中在混動及純電技術(shù)領(lǐng)域，其中DMH混動系統(tǒng)便是品牌的核心成果之一。該系統(tǒng)通過高效的油電耦合技術(shù)，實現(xiàn)了低油耗與強動力的平衡，部分車型的綜合油耗可低至百公里5升以下，與傳統(tǒng)柴油車的燃油經(jīng)濟性相當，同時還能享受新能源政策帶來的便利。相比柴油車，DMH混動車型在動力響應(yīng)上更為敏捷，電機的介入可彌補低速扭矩的不足，且在環(huán)保排放方面更具優(yōu)勢，符合國家“雙碳”目標下的出行需求。

從市場需求來看，柴油SUV曾因扭矩大、續(xù)航長的特點受到部分用戶青睞，但隨著新能源技術(shù)的成熟，混動車型已逐漸替代其優(yōu)勢領(lǐng)域。榮威作為較早布局新能源的自主品牌，通過DMH混動系統(tǒng)的推廣，既滿足了用戶對燃油經(jīng)濟性的需求，又順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢。目前，品牌旗下多款SUV均已搭載該系統(tǒng)，涵蓋不同尺寸與價位區(qū)間，為消費者提供了豐富的選擇。例如，部分混動SUV不僅保留了傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感，還新增了純電續(xù)航模式，可滿足日常通勤的零油耗需求，進一步提升了用車的靈活性。

綜合來看，榮威雖未推出柴油版SUV，但通過新能源技術(shù)的迭代，已為用戶提供了更優(yōu)的替代方案。DMH混動系統(tǒng)在油耗、動力及政策適配性上的表現(xiàn)，均超越了傳統(tǒng)柴油車的核心優(yōu)勢，同時還能享受新能源車型的使用便利。對于注重實用性與經(jīng)濟性的消費者而言，選擇榮威混動SUV不僅能獲得媲美柴油車的使用體驗，更能提前適應(yīng)未來的出行趨勢，實現(xiàn)環(huán)保與實用的雙重價值。