上汽榮威旗下支持插電式混合動(dòng)力的車(chē)型包括榮威e550、e950、ei6、eRX5以及榮威M7 DMH等。這些車(chē)型依托品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，以“e”為插混車(chē)型命名標(biāo)識(shí)，覆蓋了轎車(chē)、SUV等多元品類(lèi)。其中，榮威ei6曾于2017年上海車(chē)展亮相并上市，以補(bǔ)貼后親民的售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)；榮威eRX5作為插電混動(dòng)SUV，歷經(jīng)迭代升級(jí)，2026款超混行政版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航達(dá)61公里；榮威M7 DMH則依托DMH超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)48.1%的高熱效率、160公里CLTC純電續(xù)航及2050公里綜合續(xù)航的表現(xiàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與低能耗的需求。這些車(chē)型通過(guò)不同的動(dòng)力參數(shù)與續(xù)航配置，為消費(fèi)者提供了適配日常通勤與長(zhǎng)途出行的綠色出行選擇。

榮威ei6作為品牌早期插混轎車(chē)代表，2017年上市時(shí)推出三款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)20.18-22.28萬(wàn)元，以上海地區(qū)為例，享受政府補(bǔ)貼后實(shí)際售價(jià)降至16.58-18.68萬(wàn)元，以高性?xún)r(jià)比切入市場(chǎng)。其命名遵循榮威插混車(chē)型“e”標(biāo)識(shí)規(guī)則，與純電車(chē)型的“E”標(biāo)識(shí)形成清晰區(qū)分，體現(xiàn)品牌對(duì)新能源產(chǎn)品矩陣的系統(tǒng)化布局。而榮威eRX5作為插混SUV的核心產(chǎn)品，迭代過(guò)程中持續(xù)優(yōu)化動(dòng)力表現(xiàn)，早期版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，系統(tǒng)最大功率169馬力，峰值扭矩704Nm，等速續(xù)航60km、綜合續(xù)航650km；2026款超混行政版進(jìn)一步升級(jí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至138千瓦，電機(jī)最大功率達(dá)180千瓦，匹配12.3千瓦時(shí)電池組，NEDC純電續(xù)航增至61公里，動(dòng)力輸出與續(xù)航能力更貼合家庭用戶(hù)需求。

榮威M7 DMH則憑借DMH超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48.1%，通過(guò)高效快速燃燒、智能熱管理等五大核心技術(shù)構(gòu)建能耗優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力系統(tǒng)采用前置前驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW、電機(jī)最大功率137kW，協(xié)同輸出實(shí)現(xiàn)7.9秒破百的加速性能，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，饋電狀態(tài)下仍保持經(jīng)濟(jì)油耗水平。續(xù)航與補(bǔ)能方面，17.9度磷酸鐵鋰電池支持160公里CLTC純電續(xù)航，40kW快充可在20分鐘內(nèi)完成30%-80%的補(bǔ)能，2050公里的綜合續(xù)航覆蓋長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，虧電狀態(tài)每公里約2毛錢(qián)的成本進(jìn)一步降低用戶(hù)使用壓力。

從早期的e550、e950到如今的ei6、eRX5迭代版及M7 DMH，榮威插混車(chē)型的發(fā)展軌跡清晰展現(xiàn)品牌技術(shù)進(jìn)階。不同車(chē)型針對(duì)細(xì)分需求打造差異化優(yōu)勢(shì)：ei6以性?xún)r(jià)比打開(kāi)市場(chǎng)，eRX5聚焦SUV用戶(hù)的空間與通過(guò)性需求，M7 DMH則憑借高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航與快充能力，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)低能耗、長(zhǎng)距離出行的期待。這些車(chē)型共同構(gòu)成榮威插混產(chǎn)品矩陣，既覆蓋日常通勤的短途零排放需求，也解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，為消費(fèi)者提供多場(chǎng)景適配的綠色出行方案。