深藍S07的增程版與純電版在動力系統(tǒng)上的核心區(qū)別體現(xiàn)在能源類型、電機參數(shù)、續(xù)航能力及補能效率四個維度。增程版以1.5L自然吸氣發(fā)動機（最大功率70-72kW）作為增程器，搭配永磁同步后置單電機，電機功率分175kW、190kW、200kW三檔，純電續(xù)航覆蓋215-230km（CLTC），綜合續(xù)航達1210-1320km，既能滿足日常純電通勤，又可通過增程模式解決長途續(xù)航焦慮；純電版則完全依賴電池供電，電機功率以190kW、200kW為主，CLTC續(xù)航628-630km，2026款純電版還支持0.25小時3C超充，補能效率大幅提升。此外，不同年份版本的電機扭矩與加速性能略有差異，增程版2025款扭矩320N·m、百公里加速7.7秒，2026款及純電版多數(shù)車型加速為7.5秒，整體動力響應(yīng)均保持高效水平，全系后置后驅(qū)布局也為駕駛質(zhì)感奠定了基礎(chǔ)。

從具體版本的參數(shù)細節(jié)來看，增程版內(nèi)部的差異主要集中在電機功率與電池容量的匹配上。2025款增程215Plus版本搭載175kW電機，匹配31.73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航215km，峰值扭矩320N·m，百公里加速7.7秒；而2026款增程230Plus版本則升級為190kW電機，電池容量提升至39.05kWh，純電續(xù)航延長至230km，綜合續(xù)航達1320km，加速性能也優(yōu)化至7.5秒。這種差異化設(shè)定，既滿足了預(yù)算有限用戶對基礎(chǔ)通勤的需求，也為追求更長純電續(xù)航的用戶提供了更優(yōu)選擇。

純電版的區(qū)別則體現(xiàn)在續(xù)航與補能效率上。2025款純電628Max版本采用190kW電機，扭矩320N·m，68.82kWh電池組支撐CLTC續(xù)航628km，快充時間需0.58小時；2026款純電630Ultra版本雖電機功率保持190kW，但通過電池管理系統(tǒng)優(yōu)化，續(xù)航提升至630km，同時支持3C超充技術(shù)，30%-80%快充僅需0.25小時，補能速度接近燃油車加油效率，大幅緩解了純電用戶的補能焦慮。

從用戶場景適配角度分析，增程版的優(yōu)勢在于“可油可電”的靈活性。其1.5L增程器僅作為發(fā)電裝置，不直接驅(qū)動車輪，日常通勤可完全依賴純電模式，成本與純電車相當；長途出行時，增程器介入發(fā)電，綜合續(xù)航超1200km，無需頻繁尋找充電樁，且92號汽油的兼容性降低了使用門檻。純電版則更適合充電條件便利的用戶，2026款的長續(xù)航與超充組合，配合125L前備廂的儲物空間，兼顧了城市通勤的便利性與長途出行的可行性，無框車門與隱藏門把手的設(shè)計也進一步強化了純電車型的科技感。

值得注意的是，全系車型均采用后置后驅(qū)布局，配合多連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛系統(tǒng)，無論是增程版的平穩(wěn)續(xù)航，還是純電版的瞬時扭矩輸出，都能提供穩(wěn)定的操控體驗。部分版本搭載的華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)與高通驍龍芯片，更實現(xiàn)了動力與智能的協(xié)同，讓不同動力版本的車型在滿足用戶核心需求的同時，也具備了智能出行的競爭力。

整體而言，深藍S07通過增程與純電的雙線布局，精準覆蓋了不同用戶的場景需求。增程版以“無焦慮”為核心，平衡了純電的經(jīng)濟性與燃油的續(xù)航優(yōu)勢；純電版則聚焦“高效能”，通過續(xù)航與補能的優(yōu)化，提升了純電出行的實用性。不同版本間的動力參數(shù)差異，并非簡單的配置堆疊，而是基于用戶實際使用場景的精細化設(shè)計，既保證了動力性能的高效統(tǒng)一，又為用戶提供了更具針對性的選擇空間。