蔚來EC6的安全氣囊系統(tǒng)以“全場景覆蓋、全系無差異標配”為核心特點，通過多維度氣囊組合與智能安全系統(tǒng)協(xié)同，構建了兼顧主動預防與被動保護的安全防護體系。

從配置來看，2025款EC6的兩款車型均標配駕駛座、副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，共6氣囊組合——正面碰撞時，主副駕氣囊可緩沖駕乘人員與中控臺的沖擊；側面碰撞或翻滾場景下，前后貫穿式氣簾能包裹前后排乘客頭部；前排中央氣囊則可減少碰撞時前排成員間的二次接觸，實現(xiàn)從正面到側面、從前排到后排的全方位覆蓋。同時，這套氣囊系統(tǒng)并非孤立存在，它與全系標配的激光雷達（300線、探測距離500m）、NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)等智能技術聯(lián)動：主動安全系統(tǒng)先通過預警或干預降低碰撞風險，若事故不可避免，氣囊系統(tǒng)便會快速觸發(fā)，形成“主動預防在前、被動保護兜底”的閉環(huán)。更值得關注的是，EC6未因車型配置等級區(qū)分安全氣囊規(guī)格，基礎款與冠軍紀念版共享完全一致的被動安全防護，體現(xiàn)了蔚來對所有用戶安全的同等重視，也延續(xù)了品牌“科技守護安全”的設計邏輯。

從配置來看，2025款EC6的兩款車型均標配駕駛座、副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，共6氣囊組合——正面碰撞時，主副駕氣囊可緩沖駕乘人員與中控臺的沖擊；側面碰撞或翻滾場景下，前后貫穿式氣簾能包裹前后排乘客頭部；前排中央氣囊則可減少碰撞時前排成員間的二次接觸，實現(xiàn)從正面到側面、從前排到后排的全方位覆蓋。同時，這套氣囊系統(tǒng)并非孤立存在，它與全系標配的激光雷達（300線、探測距離500m）、NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)等智能技術聯(lián)動：主動安全系統(tǒng)先通過預警或干預降低碰撞風險，若事故不可避免，氣囊系統(tǒng)便會快速觸發(fā)，形成“主動預防在前、被動保護兜底”的閉環(huán)。更值得關注的是，EC6未因車型配置等級區(qū)分安全氣囊規(guī)格，基礎款與冠軍紀念版共享完全一致的被動安全防護，體現(xiàn)了蔚來對所有用戶安全的同等重視，也延續(xù)了品牌“科技守護安全”的設計邏輯。

在實際碰撞場景中，EC6的安全氣囊系統(tǒng)展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的保護效果。參考真實事故案例，無論是正面25%偏置碰撞時氣囊及時打開保護假人，還是側面碰撞中前排側氣囊與前后貫穿式氣簾同步展開，均能有效緩沖碰撞能量。即使在極端事故中，如撞擊隔離欄導致車身嚴重變形、撞上石墩等場景，安全氣囊仍能全部展開，為駕乘人員提供關鍵防護。有案例顯示，車輛高壓線束被撞斷、車身近乎斷裂時，駕駛員未受嚴重傷害，這一結果與安全氣囊的及時觸發(fā)直接相關。

作為品牌安全理念的延續(xù)，EC6的安全氣囊系統(tǒng)還包含后門安全氣囊功能，進一步完善了后排乘客的側方防護。同時，結合“安全氣囊升級”的技術優(yōu)化，系統(tǒng)在碰撞識別精度、氣囊展開時機等方面持續(xù)提升，確保在不同碰撞角度和強度下都能發(fā)揮最佳保護作用。這種從硬件配置到技術調(diào)校的全面投入，讓安全氣囊系統(tǒng)不僅停留在“數(shù)量達標”，更實現(xiàn)了“場景適配”的深度防護。

總體而言，蔚來EC6的安全氣囊系統(tǒng)以多維度配置為基礎，通過智能協(xié)同與實際場景驗證，構建了覆蓋全座位、適配多碰撞類型的被動安全體系。全系無差異的標配策略，更讓所有用戶都能享受到同等的安全保障，真正將“用戶至上”的安全理念落實到產(chǎn)品細節(jié)中。無論是日常通勤還是極端情況，這套系統(tǒng)都能成為駕乘人員的“安全屏障”，體現(xiàn)了品牌在被動安全領域的技術實力與責任擔當。