問(wèn)界M8 2025款的綜合油耗完全包含且僅基于純電行駛情況。作為純電動(dòng)車型，該車無(wú)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其標(biāo)注的WLTC綜合油耗0.53L/100km為電能當(dāng)量燃料消耗量換算值，是將純電行駛時(shí)的電耗按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“1kWh電≈0.1L汽油”換算而來(lái)，本質(zhì)反映純電行駛的能源成本等效燃油水平。這一數(shù)值的計(jì)算邏輯明確指向純電場(chǎng)景，不存在燃油參與的行駛情況，與增程版車型的油耗計(jì)算方式不同，清晰體現(xiàn)了純電車型的能源特性。

從核心參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M8 2025款純電車型的綜合油耗標(biāo)注與純電續(xù)航緊密關(guān)聯(lián)。以五座長(zhǎng)續(xù)航版為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)705km，快充從30%到80%僅需15分鐘，這樣的補(bǔ)能效率讓純電行駛場(chǎng)景覆蓋更廣泛。六座四驅(qū)版雖續(xù)航略低至625km，但雙電機(jī)387kW的動(dòng)力輸出仍能保障駕駛體驗(yàn)，兩者綜合油耗均為0.53L/100km，這一數(shù)值背后是華為電驅(qū)系統(tǒng)與800V高壓平臺(tái)的技術(shù)支撐，確保電耗轉(zhuǎn)化為當(dāng)量油耗時(shí)的穩(wěn)定性。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，綜合油耗的純電屬性直接影響出行成本。若按家庭用電0.5元/kWh計(jì)算，每100km的用電成本約為綜合油耗當(dāng)量對(duì)應(yīng)的燃油成本的三分之一，長(zhǎng)期使用能顯著降低開(kāi)支。同時(shí)，705km的長(zhǎng)續(xù)航可覆蓋日常通勤與中短途旅行，結(jié)合15分鐘快充補(bǔ)充約400km續(xù)航的能力，用戶無(wú)需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步強(qiáng)化了純電行駛的實(shí)用性。

從技術(shù)層面分析，問(wèn)界M8 2025款的綜合油耗標(biāo)注符合行業(yè)規(guī)范。純電車型的電能當(dāng)量燃料消耗量換算，是為了讓用戶更直觀對(duì)比傳統(tǒng)燃油車的使用成本，其計(jì)算基礎(chǔ)完全依賴電池供電的行駛狀態(tài)。配合華為乾崑智駕ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)，車輛在行駛中能通過(guò)智能算法優(yōu)化能耗，間接讓綜合油耗的當(dāng)量值更具參考意義，體現(xiàn)了技術(shù)賦能下的能效優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8 2025款的綜合油耗設(shè)計(jì)既遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又貼合純電車型的產(chǎn)品定位。它通過(guò)當(dāng)量換算讓用戶清晰感知純電行駛的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)依托長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能等優(yōu)勢(shì)，讓純電出行場(chǎng)景更具可行性。這種標(biāo)注方式不僅準(zhǔn)確傳遞了車輛的能源特性，也為用戶理解純電車型的使用成本提供了直觀參照，是技術(shù)與用戶需求結(jié)合的體現(xiàn)。