2014款艾瑞澤7的底盤調(diào)校在舒適與運(yùn)動(dòng)間實(shí)現(xiàn)了平衡，既兼顧日常駕乘的舒適性，又具備出色的操控表現(xiàn)。

這款車采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，搭配側(cè)傾桿的組合，由英國蓮花公司針對(duì)29項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)化調(diào)校，懸掛橡膠件、螺旋彈簧與減震器均經(jīng)過精細(xì)匹配。面對(duì)減速帶等路面起伏時(shí)，懸架能有效過濾顛簸，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)；而在連續(xù)彎道或高速變道場景中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與回正性出色，車身側(cè)傾幅度小，車尾穩(wěn)定性和可控性優(yōu)于部分同級(jí)車型，即便以70公里/小時(shí)的速度進(jìn)行國標(biāo)變線測試，車輛也能保持平穩(wěn)姿態(tài)，既滿足日常通勤的舒適需求，又能為駕駛者提供可靠的操控信心。

這款車采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，搭配側(cè)傾桿的組合，由英國蓮花公司針對(duì)29項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)化調(diào)校，懸掛橡膠件、螺旋彈簧與減震器均經(jīng)過精細(xì)匹配。面對(duì)減速帶等路面起伏時(shí)，懸架能有效過濾顛簸，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)；而在連續(xù)彎道或高速變道場景中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與回正性出色，車身側(cè)傾幅度小，車尾穩(wěn)定性和可控性優(yōu)于部分同級(jí)車型，即便以70公里/小時(shí)的速度進(jìn)行國標(biāo)變線測試，車輛也能保持平穩(wěn)姿態(tài)，既滿足日常通勤的舒適需求，又能為駕駛者提供可靠的操控信心。

在實(shí)際駕駛場景中，艾瑞澤7的底盤優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。高速行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)的支撐性尤為突出，即便遇到路面起伏或快速變道，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)或側(cè)傾，為駕乘者帶來穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向手感力度適中，變線過程中不會(huì)出現(xiàn)力度突然增大的情況，即便是關(guān)閉ESP以70公里/小時(shí)的速度進(jìn)行變線操作，車尾擺動(dòng)幅度雖有加大，但仍處于可控范圍，不會(huì)輕易出現(xiàn)甩尾或失控現(xiàn)象，展現(xiàn)出底盤調(diào)校的扎實(shí)功底。

繞樁測試中，艾瑞澤7的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。轉(zhuǎn)向輕巧且手感細(xì)膩，車輛能夠精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者的意圖，車身側(cè)傾幅度控制在合理范圍內(nèi)，相比部分同級(jí)車型，在車尾穩(wěn)定性和可控性方面更具優(yōu)勢。這種表現(xiàn)得益于底盤系統(tǒng)在舒適基礎(chǔ)上對(duì)穩(wěn)定性的強(qiáng)化，讓車輛在動(dòng)態(tài)駕駛中既保持了靈活性，又不失穩(wěn)健。

綜合來看，2014款艾瑞澤7的底盤調(diào)校在同級(jí)別車型中處于主流水準(zhǔn)，其前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架配置，搭配英國蓮花公司的專業(yè)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的良好平衡。無論是日常城市道路的通勤，還是面對(duì)復(fù)雜路況的駕駛需求，這款車的底盤都能提供可靠的支撐與舒適的體驗(yàn)，展現(xiàn)出奇瑞在底盤研發(fā)上的用心與實(shí)力。