2022款蔚來ET7的隔音效果和NVH表現(xiàn)處于同級別豪華純電車型的第一梯隊，兼具純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢與多維工程優(yōu)化的后天打磨。

作為蔚來品牌的旗艦中大型車，ET7以“高端智能電動座艙”為核心，將NVH性能作為豪華感的關(guān)鍵支撐：依托Cd=0.208的超低風阻系數(shù)、全車多層隔音玻璃、雙電機平順調(diào)校等硬件基礎(chǔ)，配合空氣懸掛的振動過濾與車身密封細節(jié)設(shè)計，實現(xiàn)了從低速到高速的全場景靜謐性覆蓋——低速行駛時電機噪音微弱，能隔絕絕大部分外界行人與非機動車噪音；高速120km/h狀態(tài)下風噪、胎噪抑制優(yōu)秀，車內(nèi)交談無需提高音量。同時，標配的杜比全景聲系統(tǒng)可通過音頻優(yōu)化抵消部分低頻噪音，進一步強化座艙的高級靜謐感，整體表現(xiàn)既符合純電車型的先天靜音優(yōu)勢，也通過多維技術(shù)整合達到了同級別豪華車的標桿水準。

從技術(shù)層面拆解，ET7的NVH優(yōu)化是一套“組合拳”。空氣動力學上，0.208的風阻系數(shù)不僅服務(wù)于續(xù)航，更從源頭降低了高速風噪的產(chǎn)生；全車標配的多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，直接阻隔外部噪音傳入座艙；底盤采用前五連桿+后多連桿獨立懸掛，搭配支持軟硬高低調(diào)節(jié)的單腔空氣懸掛，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音，減少底盤向車內(nèi)傳遞的路噪。電機方面，前永磁同步+后交流異步的雙電機組合，本身就沒有燃油車發(fā)動機的噪音困擾，且電機運行平順性經(jīng)過優(yōu)化，進一步降低了驅(qū)動系統(tǒng)的噪音輸出。此外，無框車門、電動吸合門與隱藏式門把手的設(shè)計，提升了車身密封性，減少了縫隙漏風帶來的噪音，每一項硬件都圍繞“靜謐”目標精準發(fā)力。

用戶實際體驗中，ET7的靜謐性覆蓋了多場景需求。低速行駛時，電機噪音微弱到幾乎可忽略，配合多層隔音玻璃，外界的行人交談、非機動車鳴笛等噪音被隔絕在外，座艙內(nèi)僅能聽到極輕微的環(huán)境音；高速行駛至120km/h時，風噪和胎噪的抑制依然出色，車內(nèi)正常交談無需刻意提高音量，后排乘客也能安靜休息?？諝鈶覓斓恼{(diào)節(jié)功能還能根據(jù)駕駛模式優(yōu)化振動過濾，比如切換到舒適模式時，懸掛會更軟，進一步減少路噪傳遞。細節(jié)上，熱泵空調(diào)運行噪音低，不會打破座艙的靜謐氛圍；車內(nèi)的香氛裝置與256色氛圍燈，配合安靜的環(huán)境，更添座艙的高級感；后排獨立空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅（含通風、加熱、按摩）等配置，讓后排乘客在安靜中享受舒適，整體體驗貼合高端用戶對豪華座艙的期待。

作為蔚來的旗艦車型，ET7的NVH表現(xiàn)也體現(xiàn)了品牌的設(shè)計理念。蔚來以“高端智能電動座艙”為核心，將NVH性能視為豪華感的關(guān)鍵支撐，結(jié)合純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢，通過空氣動力學、隔音硬件、底盤調(diào)校等多維優(yōu)化，打造出“圖書館級”的靜謐座艙。同時，將靜謐性與智能配置融合，比如杜比全景聲系統(tǒng)不僅提供優(yōu)質(zhì)音效，還能通過音頻優(yōu)化抵消低頻噪音，讓“靜謐”不再是單一的物理隔絕，而是與智能體驗結(jié)合的綜合感受，既展現(xiàn)了純電車型的先天優(yōu)勢，也通過技術(shù)整合實現(xiàn)了豪華感的升級，符合其面向高端市場的品牌定位。

總的來說，2022款蔚來ET7的隔音效果和NVH表現(xiàn)，是技術(shù)優(yōu)化與用戶體驗結(jié)合的成果。從硬件配置的精準發(fā)力，到多場景的實際體驗落地，再到品牌理念的體現(xiàn)，ET7通過多維整合，將靜謐性打造成了自身的核心優(yōu)勢之一，為用戶帶來了兼具安靜與舒適的豪華座艙體驗。