2022款蔚來ET7的加速性能強(qiáng)勁且操控感受兼顧舒適與靈動，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為蔚來NT 2.0平臺的首款轎車，它搭載前永磁同步、后交流異步雙電機(jī)組成的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)480kW、總扭矩850N·m，運(yùn)動+模式下百公里加速僅需3.8秒，動力爆發(fā)直接且提速順滑，輕松滿足對速度的需求；操控上配備可調(diào)空氣懸掛與三擋轉(zhuǎn)向模式，轉(zhuǎn)向阻尼與虛位可根據(jù)“舒適”“標(biāo)準(zhǔn)”“穩(wěn)重”的設(shè)定靈活切換，駕駛時(shí)既保留了中大型轎車的行政質(zhì)感，又能通過模式調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)輕松跟手的靈動體驗(yàn)，同時(shí)空氣懸掛帶來的底盤高級感，讓它在舒適與支撐性之間取得了不錯的平衡，即便是與同級別競品對比，也能在舒適性不輸對手的前提下，多一份對操控的包容度。

2022款蔚來ET7的加速性能不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更通過細(xì)膩的調(diào)校讓動力輸出兼顧爆發(fā)力與平順性。日常駕駛中，輕踩加速踏板即可獲得線性的動力響應(yīng)，踏板力度適中，不會因過于敏感而影響舒適性；切換至運(yùn)動+模式后，雙電機(jī)的扭矩會瞬間爆發(fā)，850N·m的總扭矩推動車身時(shí)毫無遲滯，3.8秒的百公里加速過程中，推背感持續(xù)且均勻，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的頓挫感，這種順滑的提速體驗(yàn)讓駕駛充滿愉悅感。此外，第二代電驅(qū)系統(tǒng)中的碳化硅扁線電機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化了能量轉(zhuǎn)化效率，在保證強(qiáng)勁動力的同時(shí)，也為675公里的純電續(xù)航提供了技術(shù)支撐。

操控層面，ET7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了不同用戶的駕駛習(xí)慣，三擋轉(zhuǎn)向模式的差異清晰且實(shí)用。選擇“舒適”模式時(shí)，轉(zhuǎn)向阻尼輕柔，虛位略大，適合城市通勤或長途駕駛，能有效減輕手臂疲勞；切換至“標(biāo)準(zhǔn)”模式，轉(zhuǎn)向虛位減小，阻尼適中，精準(zhǔn)度提升，應(yīng)對彎道時(shí)更易掌控；“穩(wěn)重”模式則增加了轉(zhuǎn)向阻尼，虛位進(jìn)一步縮小，適合高速行駛或需要精準(zhǔn)操控的場景，方向盤的反饋更直接，讓駕駛者對車輛的行駛軌跡更有信心。配合可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，ET7在不同駕駛模式下能自動調(diào)整懸架剛度與高度，運(yùn)動模式下懸架變硬，支撐性增強(qiáng)，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制優(yōu)秀；舒適模式下懸架則保持柔軟，能過濾掉路面大部分顛簸，兼顧了操控與乘坐舒適性。

作為一款中大型轎車，ET7在保持行政級定位的同時(shí)，通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了操控潛力。溜背式車頂與隆起的腰線不僅提升了空氣動力學(xué)性能，也讓車身側(cè)面的運(yùn)動姿態(tài)更明顯；隱藏式門把手與半封閉扇形輪轂降低風(fēng)阻的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了車身的空氣動力學(xué)表現(xiàn)；空氣懸掛的加入則讓底盤具備了更高的適應(yīng)性，無論是高速巡航還是低速通過復(fù)雜路面，都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。在與同級別車型的對比中，ET7的操控表現(xiàn)既保留了中大型車的舒適性，又通過靈活的轉(zhuǎn)向與強(qiáng)勁的動力，展現(xiàn)出超越同級的運(yùn)動潛質(zhì)，滿足了用戶對行政級轎車“宜商宜家”的雙重需求。