東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0L車型（僅搭載于老款）的實(shí)際油耗表現(xiàn)整體處于8.8-9.8升/百公里區(qū)間，具體數(shù)值會(huì)因路況、駕駛習(xí)慣等因素有所波動(dòng)。

根據(jù)2025年發(fā)布的權(quán)威資料，該車型搭載143馬力2.0升自然吸氣引擎，匹配CVT無級(jí)變速器，官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測(cè)均指向這一油耗范圍——如勻速巡航等平穩(wěn)工況下油耗可低至8.8升左右，而市區(qū)擁堵或激烈駕駛時(shí)則可能接近9.8升。值得注意的是，軒逸車系向來以燃油經(jīng)濟(jì)性為核心優(yōu)勢(shì)，雖2.0L版本已逐步被更高效的1.6L燃油版（WLTC綜合油耗5.57-5.99升/百公里）及超混電驅(qū)版（WLTC綜合油耗3.73-4.18升/百公里）替代，但老款2.0L車型憑借連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)與CVT變速箱的匹配，在同排量自然吸氣緊湊型車中仍保持著相對(duì)均衡的油耗水平，兼顧了動(dòng)力輸出與日常使用成本。

根據(jù)2025年發(fā)布的權(quán)威資料，該車型搭載143馬力2.0升自然吸氣引擎，匹配CVT無級(jí)變速器，官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測(cè)均指向這一油耗范圍——如勻速巡航等平穩(wěn)工況下油耗可低至8.8升左右，而市區(qū)擁堵或激烈駕駛時(shí)則可能接近9.8升。值得注意的是，軒逸車系向來以燃油經(jīng)濟(jì)性為核心優(yōu)勢(shì)，雖2.0L版本已逐步被更高效的1.6L燃油版（WLTC綜合油耗5.57-5.99升/百公里）及超混電驅(qū)版（WLTC綜合油耗3.73-4.18升/百公里）替代，但老款2.0L車型憑借連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)與CVT變速箱的匹配，在同排量自然吸氣緊湊型車中仍保持著相對(duì)均衡的油耗水平，兼顧了動(dòng)力輸出與日常使用成本。

從技術(shù)層面看，軒逸2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋與缸體設(shè)計(jì)，配合多點(diǎn)噴射技術(shù)，在保證189?！っ鬃畲笈ぞ剌敵龅耐瑫r(shí)，有效優(yōu)化了燃油燃燒效率。而CVT變速箱的平順傳動(dòng)特性，進(jìn)一步減少了動(dòng)力傳遞過程中的能量損耗，這也是其油耗表現(xiàn)穩(wěn)定的重要原因。不過，若車輛長期處于頻繁啟停的擁堵路段，或駕駛員習(xí)慣急加速、急剎車，油耗數(shù)值可能會(huì)突破9.8升/百公里的上限，反之，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速（60-90公里/小時(shí)）行駛時(shí)，油耗可穩(wěn)定在8.8升左右，與官方公布的工信部綜合油耗7.8升存在一定差異，這種差異主要源于實(shí)際使用場(chǎng)景與理想測(cè)試環(huán)境的區(qū)別。

對(duì)于關(guān)注軒逸車系油耗的消費(fèi)者，目前在售的主力車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上有更突出的表現(xiàn)。以1.6L燃油版為例，其搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，WLTC綜合油耗低至5.57-5.99升/百公里，且僅需加注92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了使用成本；而超混電驅(qū)版（e-POWER）則通過“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)路線，將WLTC綜合油耗降至3.73-4.18升/百公里，相比傳統(tǒng)燃油車油耗降低約30%，同時(shí)還能提供平順的電動(dòng)化駕駛體驗(yàn)。此外，軒逸車系2700-2712mm的軸距與510-560L的后備廂容積，也延續(xù)了家用車的實(shí)用屬性，配合三年或10萬公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“家用省心”的產(chǎn)品定位。

綜合來看，軒逸2.0L老款車型的油耗表現(xiàn)符合其排量與定位，而現(xiàn)行主力車型則通過技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的燃油效率。無論是老款2.0L的均衡性，還是新款1.6L燃油版與超混電驅(qū)版的高效性，軒逸車系始終圍繞家用場(chǎng)景需求，在油耗、空間與可靠性之間保持著良好平衡，這也是其長期占據(jù)緊湊型車銷量前列的核心原因之一。