極氪001與特斯拉Model 3 Performance的起步加速對比需分車型來看，極氪001的四驅(qū)高性能版本（如2026款103度四驅(qū)Ultra版）官方零百加速2.83秒，快于Model 3 Performance的3.1秒；而2025款極氪001高性能版官方加速3.3秒，稍慢于Model 3 2025款改款高性能版的3.1秒。

從具體參數(shù)來看，極氪001的2026款95度四驅(qū)Max版以3.08秒的加速成績，同樣略快于Model 3 Performance的3.1秒，其搭載的前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率最高達(dá)680kW、總扭矩913N·m，強(qiáng)勁的動力參數(shù)為更快加速提供了核心支撐。而Model 3 Performance則憑借357kW的總功率與659N·m的扭矩，以及優(yōu)化的動力分配邏輯，保持著同級領(lǐng)先的加速表現(xiàn)。兩者在加速性能上的差異，既體現(xiàn)了不同品牌對動力技術(shù)的調(diào)校側(cè)重，也為消費(fèi)者提供了兼顧性能與實(shí)用的多元選擇。

從技術(shù)特點(diǎn)與用戶體驗(yàn)的角度看，極氪001的四驅(qū)高性能版本在加速性能上的優(yōu)勢，與其高電壓平臺和動力總成的深度整合密不可分。以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，其基于800V/900V高壓平臺打造，不僅支持10-80%快充最快僅需0.12小時的高效補(bǔ)能，更通過電機(jī)與電控系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，讓動力輸出更線性、響應(yīng)更迅速。而Model 3 Performance則依托特斯拉自研的電機(jī)控制技術(shù)，在低速階段依賴后永磁同步電機(jī)的高效輸出，高速時前感應(yīng)異步電機(jī)介入補(bǔ)充動力，配合0.22的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步降低加速過程中的空氣阻力，讓3.1秒的加速成績更具實(shí)際場景的穩(wěn)定性。

在價格與性能的匹配度上，極氪001的四驅(qū)高性能版本展現(xiàn)出較高的性價比。比如2026款95度四驅(qū)Max版官方指導(dǎo)價26.98萬，相比Model 3 Performance約33.38萬的價格，以近6.4萬的差價實(shí)現(xiàn)了更快的加速（3.08秒 vs 3.1秒）。同時，極氪001作為中大型掀背車，軸距達(dá)到3005mm，后備廂最大容積2144L，在追求性能的同時，保持了家用車的實(shí)用空間，區(qū)別于Model 3更偏向轎跑的定位。這種“性能與實(shí)用平衡”的理念，讓極氪001既能滿足用戶對推背感、超車爆發(fā)力的需求，又能兼顧家庭出行的裝載能力與乘坐舒適性。

值得注意的是，極氪001的后驅(qū)版本雖加速成績（4.98-6.3秒）不及Model 3 Performance，但在續(xù)航與日常通勤場景中更具優(yōu)勢。以2026款103度后驅(qū)Max版為例，CLTC續(xù)航最高可達(dá)810km，遠(yuǎn)超Model 3 Performance的續(xù)航表現(xiàn)，且4.98秒的加速也能滿足日常駕駛的動力需求，適合注重續(xù)航與平順性的用戶。而Model 3 Performance則更偏向于追求極致操控的用戶，其標(biāo)配的“賽道模式”與“單踏板模式”，能在賽道場景中提供更直接的動力響應(yīng)，滿足駕駛愛好者的操控樂趣。

綜合來看，極氪001與Model 3 Performance的加速表現(xiàn)各有側(cè)重，極氪001的四驅(qū)高性能版本以更快的加速、更低的價格和更實(shí)用的空間，成為注重性價比與多功能性用戶的優(yōu)選；Model 3 Performance則憑借成熟的動力調(diào)校與品牌技術(shù)積淀，在操控與場景適配性上更具特色。兩者的競爭不僅展現(xiàn)了電動車領(lǐng)域加速性能的技術(shù)突破，也為消費(fèi)者提供了根據(jù)自身需求選擇的空間——無論是追求極致性能，還是兼顧家用與補(bǔ)能效率，都能找到合適的選項(xiàng)。