理想ONE的整備質(zhì)量和總質(zhì)量分別是多少?

理想ONE的整備質(zhì)量統(tǒng)一為2300kg,2021款增程6座版的總質(zhì)量(最大滿載質(zhì)量)為2825kg,其他版本未提及總質(zhì)量相關(guān)信息。作為理想汽車旗下的中大型SUV,理想ONE憑借增程式動力架構(gòu)兼顧了長續(xù)航與純電駕駛體驗,其整備質(zhì)量的設(shè)定既匹配了車身尺寸與三電系統(tǒng)的布局需求,也為車內(nèi)6座/7座的寬敞空間提供了結(jié)構(gòu)支撐,而明確的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)也為用戶了解車輛基礎(chǔ)性能與合規(guī)使用提供了準確參考。

理想ONE的整備質(zhì)量和總質(zhì)量分別是多少?

從具體版本來看,理想ONE的整備質(zhì)量呈現(xiàn)出高度一致性,無論是2019款增程6座版、2020款增程6座版與7座版,還是2021款增程6座版,官方公布的整備質(zhì)量均為2300kg。這一數(shù)據(jù)的統(tǒng)一,既體現(xiàn)了理想汽車在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料應(yīng)用上的標準化把控,也反映出增程式動力系統(tǒng)在不同配置車型中的布局穩(wěn)定性——即便座椅布局從6座調(diào)整為7座,車輛的基礎(chǔ)重量并未發(fā)生變化,說明其底盤架構(gòu)、電池組與增程器的核心部件重量控制精準,未因座椅數(shù)量的差異增加額外負擔。

關(guān)于總質(zhì)量,目前僅有2021款增程6座版明確標注了最大滿載質(zhì)量為2825kg,其他版本未提及相關(guān)信息。最大滿載質(zhì)量的設(shè)定,直接關(guān)系到車輛的合規(guī)承載能力,2825kg的數(shù)值意味著該版本在整備質(zhì)量2300kg的基礎(chǔ)上,可承載約525kg的人員與行李重量,這一承載量完全滿足中大型SUV的家庭使用場景需求,無論是滿載6名乘客攜帶行李出行,還是日常裝載物品,都能在安全范圍內(nèi)保障車輛的行駛穩(wěn)定性。

作為一款主打家庭用戶的中大型SUV,理想ONE的整備質(zhì)量與最大滿載質(zhì)量數(shù)據(jù),實則與車輛的核心亮點緊密關(guān)聯(lián)。其增程式動力架構(gòu)通過大容量電池組與1.2T增程器的組合,實現(xiàn)了NEDC綜合續(xù)航超1000km的表現(xiàn),而2300kg的整備質(zhì)量既容納了這套動力系統(tǒng)的重量,也通過高強度車身材料確保了碰撞安全性。同時,6座/7座的寬敞布局需要堅實的底盤與車身結(jié)構(gòu)支撐,統(tǒng)一的整備質(zhì)量為車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了基礎(chǔ),讓用戶在享受大空間的同時,無需擔心車輛基礎(chǔ)性能因重量波動而受影響。

綜合來看,理想ONE的整備質(zhì)量與總質(zhì)量數(shù)據(jù),既是車輛設(shè)計與制造標準的體現(xiàn),也與用戶的實際使用需求高度契合。統(tǒng)一的整備質(zhì)量展現(xiàn)了車型平臺的成熟性,明確的最大滿載質(zhì)量則為用戶的安全用車提供了依據(jù),而這些數(shù)據(jù)背后,是理想汽車對家庭用戶出行場景的精準洞察——在保障動力性能、空間體驗與安全標準的前提下,通過合理的重量控制,讓車輛既具備中大型SUV的實用性,又能兼顧日常駕駛的穩(wěn)定性與合規(guī)性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價

最新問答

正規(guī)官方渠道的OTA升級通常不會影響汽車的保修政策,這一結(jié)論已被通用、特斯拉、比亞迪、問界等多個品牌的官方政策與實際案例驗證。從政策邏輯來看,OTA升級作為廠家提供的車輛優(yōu)化服務(wù),旨在通過軟件更新提升性能、修復(fù)漏洞,其本身屬于車輛正常使用與
在舒適性表現(xiàn)上,米其林輪胎整體優(yōu)于鄧祿普輪胎。米其林憑借獨特的胎面材料與精妙設(shè)計,能大幅過濾路面顛簸與噪音,像浩悅五代Primacy 5采用第三代靜音筋技術(shù)優(yōu)化花紋排列,有效降低胎噪,為駕乘者營造出仿若靜謐移動空間的舒適體驗;鄧祿普雖在靜音
機動車檢驗周期與車輛使用年限緊密相關(guān),不同年限車輛的三個檢驗周期天數(shù)存在明顯差異。這一關(guān)聯(lián)并非簡單的線性對應(yīng),而是結(jié)合車輛類型、使用性質(zhì)形成的分層管理體系:新小型私家車6年內(nèi)每2年檢驗1次,三個周期約2190天;營運客車5年內(nèi)每年檢驗1次,
車輛靜止時排氣管進水和行駛時進水的影響存在明顯區(qū)別,核心差異在于積水是否會侵入發(fā)動機內(nèi)部及對排氣系統(tǒng)的堵塞程度。靜止狀態(tài)下,若排氣管內(nèi)積水未及時排出,積水可能因重力倒灌至排氣歧管,甚至通過氣門間隙滲入氣缸;而行駛時發(fā)動機持續(xù)排氣產(chǎn)生正壓,少
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家