理想ONE的智能駕駛輔助功能以全場景覆蓋、技術(shù)迭代升級為核心特色，在輔助駕駛、智能泊車、主動安全等維度均有差異化表現(xiàn)。其全場景輔助駕駛依托TIN端到端信號燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可識別上百種紅綠燈并自動完成起步剎停，面對車道線模糊或缺失的場景，還能通過道路邊沿與前車軌跡構(gòu)建虛擬車道線保障通行；智能泊車引入BEV大模型與Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)算法，不僅識別精度與泊車效率顯著提升，更新增離車泊入、代客泊車功能，可從容應(yīng)對立體車庫等復(fù)雜場景；主動安全層面，AD Max 3.0借助BEV大模型強(qiáng)化AEB能力，覆蓋4-135km/h的工作速度范圍，對行人和靜止車輛的識別與剎停更精準(zhǔn)，誤觸發(fā)率低至每30萬公里1次以下。此外，V3.1版本升級后，低速擁堵路段加減速更平順、導(dǎo)航輔助新增高精地圖融合的車道級導(dǎo)航，還優(yōu)化了主動并線超車、匝道引導(dǎo)等細(xì)節(jié)，搭配直線召喚、“糾偏”模式等特色功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便捷性。

理想ONE的智能駕駛輔助功能在硬件層面同樣具備扎實(shí)基礎(chǔ)，其搭載兩顆地平線“征程3”自動駕駛專用芯片、車規(guī)級800萬像素4K視覺攝像頭與5顆博世第五代毫米波雷達(dá)，硬件配置為功能實(shí)現(xiàn)提供了有力支撐。基于這套硬件，全速域自適應(yīng)巡航可根據(jù)導(dǎo)航路徑自動規(guī)劃行駛軌跡，在高速及城市快速路場景中，能穩(wěn)定跟隨前車或保持設(shè)定車速，減輕長途駕駛的疲勞感。導(dǎo)航輔助駕駛功能則進(jìn)一步升級，在指定高速公路上可實(shí)現(xiàn)自動變道、自動上下匝道，結(jié)合高精地圖的車道級導(dǎo)航，能單獨(dú)判定每條車道的交通參與者，環(huán)境感知能力更為精細(xì)。

針對日常使用中的細(xì)節(jié)痛點(diǎn)，理想ONE也進(jìn)行了針對性優(yōu)化。比如在低速擁堵路段，車輛加減速過程更平順，避免了頻繁的頓挫感；當(dāng)車速達(dá)到60km/h時，即使突然加速后放松油門，速度回落也保持平穩(wěn)，提升了乘坐舒適性。導(dǎo)航輔助駕駛模式下，新增的限速偏移量功能允許用戶在一定范圍內(nèi)調(diào)整車速上限，下匝道時會提前提示并引導(dǎo)主動變線，隧道內(nèi)則會根據(jù)環(huán)境主動降速，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓駕駛過程更貼合實(shí)際需求。

智能交互層面，“理想同學(xué)”語音助手的升級也為智能駕駛體驗(yàn)加分。自研的“一氣呵成”功能上線后，離線語音識別準(zhǔn)確率與喚醒率顯著提升，響應(yīng)速度更快，用戶無需頻繁重復(fù)指令，即可完成連續(xù)的語音控制操作。同時，直線召喚功能通過手機(jī)鑰匙連接車輛，在車內(nèi)無人時，用戶可遠(yuǎn)程控制車輛前進(jìn)或后退，無論是狹窄車位的上下車，還是需要挪車的場景，都能輕松應(yīng)對。

綜合來看，理想ONE的智能駕駛輔助功能并非單一亮點(diǎn)的堆砌，而是從硬件基礎(chǔ)、場景覆蓋到細(xì)節(jié)優(yōu)化的全面布局。從城市道路的紅綠燈識別，到復(fù)雜場景的智能泊車，再到高速路段的導(dǎo)航輔助，每一項(xiàng)功能都圍繞用戶的實(shí)際駕駛需求展開，通過技術(shù)迭代不斷提升體驗(yàn)的完整性與流暢性，讓智能駕駛真正融入日常出行的每一個環(huán)節(jié)。