理想ONE的官方純電續(xù)航里程為180公里（2021款提升至188公里），實際使用中通常在140-155公里左右，受多種因素影響會有所波動。作為增程式電動車的代表車型，理想ONE搭載40kWh左右的動力電池組，當電量低于20%時會強制啟動發(fā)動機保護電池，這一設計既保障了電池壽命，也避免了用戶的續(xù)航焦慮。從官方測試與車主反饋來看，其實際續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)存在差異，核心源于駕駛場景的復雜性：城市擁堵路段的頻繁啟停、冬季低溫下電池活性下降、空調(diào)或車載電器的持續(xù)使用，都會不同程度消耗電量。不過，通過平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線、根據(jù)氣溫預熱電池等方式，用戶仍能在日常使用中優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，讓車輛的純電出行體驗更貼合實際需求。

理想ONE的純電續(xù)航表現(xiàn)，在不同場景下呈現(xiàn)出明顯的差異化特征。官方測試中，新車充滿電后表顯續(xù)航可達188公里，這一數(shù)據(jù)基于相對理想的工況得出；而實際駕駛時，若涵蓋城市、快速路與小段高速路的綜合路段，續(xù)航通常落在140至155公里區(qū)間。以冬季低溫環(huán)境為例，電池活性下降會直接影響能量輸出效率，此時若同時開啟空調(diào)制熱，純電續(xù)航甚至可能低至120公里左右；反之，在春秋季溫和天氣下，若以勻速60-80公里的經(jīng)濟時速行駛，且僅開啟基礎(chǔ)車載設備，部分車主反饋續(xù)航可接近150公里，更貼近官方數(shù)據(jù)的下限。

作為增程式電動車，理想ONE的40kWh動力電池組是純電續(xù)航的核心載體。當電量低于20%時，發(fā)動機強制啟動的設計，不僅是對電池的保護，更構(gòu)建了“純電優(yōu)先、油電銜接”的補能邏輯。為了方便用戶充電，官方隨車贈送7kW家用充電樁，從零充滿需6個多小時，滿足夜間慢充的日常需求；若使用快充樁，則能在1小時內(nèi)完成補能，適配短途出行的應急場景。這種充電方案的搭配，讓用戶在純電續(xù)航范圍內(nèi)的出行更具靈活性，無需頻繁擔憂電量問題。

從技術(shù)層面看，2021款理想ONE通過優(yōu)化三合一后驅(qū)動電機，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，將純電續(xù)航從180公里提升至188公里，體現(xiàn)了品牌對續(xù)航表現(xiàn)的持續(xù)優(yōu)化。不過，實際續(xù)航的波動始終與用戶的使用習慣緊密相關(guān)：急加速、急剎車等激烈駕駛行為會增加能耗，而平穩(wěn)駕駛能有效降低電量消耗；頻繁使用座椅加熱、車載娛樂系統(tǒng)等大功率電器，也會進一步壓縮純電續(xù)航。因此，用戶若想讓續(xù)航更接近官方數(shù)據(jù)，除了依賴車輛本身的技術(shù)設計，合理的駕駛方式與用車習慣同樣關(guān)鍵。

綜合來看，理想ONE的官方純電續(xù)航數(shù)據(jù)是基于標準化工況的參考值，實際表現(xiàn)則是車輛技術(shù)、使用場景與用戶習慣共同作用的結(jié)果。盡管兩者存在一定差異，但通過對駕駛場景的合理規(guī)劃與用車方式的優(yōu)化，用戶仍能最大化發(fā)揮其純電續(xù)航的價值，享受增程式電動車帶來的“城市純電、長途油電”的出行便利。這種續(xù)航表現(xiàn)的動態(tài)平衡，也反映了增程式車型在兼顧純電體驗與續(xù)航保障上的設計初衷。