林肯MKZ的變速箱類型為AT（手自一體變速箱），不同年份車型的擋位數量以6擋為主。

從參考資料來看，2014款、2017款、2020款的林肯MKZ 2.0T各版本均搭載6擋AT變速箱，這一配置覆蓋了其主流生產周期內的核心車型。作為林肯品牌的中型轎車，MKZ的傳動系統(tǒng)選擇與自身定位相契合：AT變速箱以平順的換擋體驗見長，6擋的齒比設定既能兼顧日常通勤的燃油經濟性，也能匹配2.0T發(fā)動機的動力輸出需求，為駕乘者提供穩(wěn)定且線性的動力傳遞感受。

從參考資料來看，2014款、2017款、2020款的林肯MKZ 2.0T各版本均搭載6擋AT變速箱，這一配置覆蓋了其主流生產周期內的核心車型。作為林肯品牌的中型轎車，MKZ的傳動系統(tǒng)選擇與自身定位相契合：AT變速箱以平順的換擋體驗見長，6擋的齒比設定既能兼顧日常通勤的燃油經濟性，也能匹配2.0T發(fā)動機的動力輸出需求，為駕乘者提供穩(wěn)定且線性的動力傳遞感受。

值得注意的是，林肯MKZ所搭載的6AT變速箱來自福特品牌，屬于林肯專用的傳動系統(tǒng)配置。這一變速箱與MKZ的2.0T高低功率發(fā)動機形成了成熟的動力組合，在實際駕駛中能夠根據油門踏板的深度和車速變化，智能調整擋位切換時機，既保證了低速行駛時的平順性，也能在高速巡航時通過合理的齒比降低發(fā)動機轉速，優(yōu)化燃油消耗表現。

需要說明的是，參考資料中提及的2024款林肯Z 2.0T尊悅版雖采用8擋AT變速箱，但林肯Z屬于獨立車系，并非林肯MKZ的直接換代車型，兩者在產品定位和技術配置上存在差異。因此，林肯MKZ的變速箱配置仍以6擋AT為主，這一設定貫穿了其生產周期內的多個年份版本，包括2014款尊享版、尊雅版，2017款尊悅版、尊享版，以及2020款尊悅版等，均保持了一致的變速箱類型和擋位數量。

綜合來看，林肯MKZ在變速箱配置上選擇了技術成熟的6擋AT變速箱，這一決策既體現了品牌對駕乘舒適性的重視，也通過穩(wěn)定的動力組合為用戶提供了可靠的用車體驗。不同年份車型的變速箱參數保持一致，反映出林肯對這一動力系統(tǒng)的認可，也讓消費者在選擇時能夠清晰了解其核心傳動配置的穩(wěn)定性與一致性。