日產(chǎn)途達(dá)2020款根據(jù)車型配置不同，分別搭載手動變速器與來自捷科特品牌的7AT自動變速箱。其中，2.5LXE手動兩驅(qū)精英版配備手動變速器，其余自動擋車型則采用捷科特7AT手自一體變速箱——作為世界三大變速箱品牌之一，捷科特的這款變速箱以高效穩(wěn)定著稱，與途達(dá)2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)形成默契配合。其7擋齒比經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，1擋齒比高達(dá)4.783，能在起步時(shí)快速響應(yīng)駕駛者需求；中低檔位齒比差小，有效減少換擋頓挫感，保障駕駛平順性；雖高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較高，但整體動力傳遞穩(wěn)定高效，且該變速箱也搭載于途樂Y62車型，品質(zhì)與可靠性得到市場驗(yàn)證，既兼顧了日常駕駛的舒適性，也為車輛的動力性能提供了有力支持。

從變速箱的技術(shù)特性來看，AT變速箱本身由液力變扭器、行星齒輪變速器和控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，這些核心部件共同賦予了它操作便捷、駕駛舒適的優(yōu)勢，能有效降低長途駕駛時(shí)的疲勞感。2020款途達(dá)的手動變速器版本則為偏好操控感的用戶提供了選擇，手動擋的機(jī)械結(jié)構(gòu)直接傳遞動力，讓駕駛者能更精準(zhǔn)地控制擋位切換，尤其在復(fù)雜路況下，可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整動力輸出，滿足部分消費(fèi)者對駕駛樂趣的追求。

而捷科特7AT變速箱與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的組合，在動力銜接上表現(xiàn)得尤為協(xié)調(diào)。發(fā)動機(jī)的輸出特性與變速箱的齒比設(shè)定形成互補(bǔ)，起步時(shí)的高齒比放大了發(fā)動機(jī)扭矩，讓車輛在滿載或爬坡時(shí)也能保持充足的動力儲備；中低速行駛時(shí)，平順的換擋體驗(yàn)讓城市通勤更為愜意，不會因頻繁換擋產(chǎn)生突兀感。這種適配性不僅提升了日常駕駛的質(zhì)感，也讓途達(dá)在非鋪裝路面行駛時(shí)，動力傳遞的穩(wěn)定性得以凸顯，配合車輛的底盤調(diào)校，進(jìn)一步增強(qiáng)了通過性。

從用戶實(shí)際使用場景出發(fā)，無論是日常上下班、周末家庭出游，還是偶爾的輕度越野，2020款途達(dá)的變速箱都能較好地應(yīng)對。自動擋版本的便利性適合大多數(shù)家庭用戶，手動擋版本則為熱愛駕駛的用戶增添了參與感。不同變速箱類型的搭載，既兼顧了產(chǎn)品的受眾廣度，也體現(xiàn)了日產(chǎn)對用戶多樣化需求的考量，讓途達(dá)在中型SUV市場中，憑借變速箱的可靠性與適配性，占據(jù)了一席之地。

總的來說，2020款途達(dá)通過手動與AT變速箱的搭配，覆蓋了不同用戶的需求場景。手動擋的操控性與自動擋的舒適性形成互補(bǔ)，而捷科特7AT變速箱的技術(shù)背書，更為其品質(zhì)提供了保障。這種產(chǎn)品布局不僅展現(xiàn)了途達(dá)在動力總成上的用心，也讓消費(fèi)者能根據(jù)自身偏好，選擇更貼合需求的車型，進(jìn)一步提升了車輛的市場適應(yīng)力。