2026款榮威i5手動最低配車型（1.5L手動舒享版，官方指導(dǎo)價6.89萬）配備了涵蓋主動安全、被動安全、駕駛輔助及防盜安全的全維度基礎(chǔ)安全配置。作為面向家用市場的入門級緊湊級車，該車型延續(xù)了榮威“科技普惠”的品牌理念，在價格親民的前提下，未對核心安全功能進(jìn)行減配：主動安全層面，標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、EBA剎車輔助及ABS+EBD組合，可在緊急制動、濕滑路面行駛等場景中維持車身穩(wěn)定；被動安全上，前排雙安全氣囊與ISO FIX兒童座椅接口為駕乘人員提供基礎(chǔ)碰撞防護(hù)與兒童乘車保障；駕駛輔助方面，胎壓顯示（實(shí)時監(jiān)測輪胎壓力）、后倒車?yán)走_(dá)與倒車影像解決了日常泊車盲區(qū)與輪胎虧氣的高頻安全痛點(diǎn)；防盜安全則依靠發(fā)動機(jī)電子防盜系統(tǒng)降低車輛被盜風(fēng)險，整體配置直接命中家庭用戶對“實(shí)用、安心”的核心需求。

從技術(shù)層面看，這款手動最低配車型的安全配置并非簡單堆砌，而是形成了一套協(xié)同運(yùn)作的防護(hù)體系。主動安全系統(tǒng)中的ESP車身穩(wěn)定控制與TCS牽引力控制、EBA剎車輔助深度配合：當(dāng)車輛在濕滑路面起步出現(xiàn)打滑時，TCS會通過調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出與車輪制動力，抑制車輪空轉(zhuǎn)；緊急制動時，EBA可自動加大剎車力度，配合ABS防抱死與EBD制動力分配，縮短制動距離的同時避免車輪抱死失控；高速過彎時ESP則通過對單側(cè)車輪的輕微制動，修正車身姿態(tài)，降低側(cè)翻風(fēng)險。這些系統(tǒng)的協(xié)同工作，為手動擋駕駛提供了更穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)，尤其適合新手或家庭用戶應(yīng)對復(fù)雜路況。

被動安全配置的設(shè)計也貼合家用場景的實(shí)際需求。前排雙安全氣囊采用了分級充氣技術(shù)，能根據(jù)碰撞強(qiáng)度調(diào)整充氣速度，減少氣囊彈出時對駕乘人員的二次傷害；ISO FIX兒童座椅接口則采用剛性連接設(shè)計，相比傳統(tǒng)安全帶固定方式，能更牢固地固定兒童座椅，降低碰撞時座椅位移的風(fēng)險，為有孩子的家庭提供了針對性保障。此外，車身結(jié)構(gòu)中采用了高強(qiáng)度鋼材打造的前防撞梁與車門防撞桿，進(jìn)一步強(qiáng)化了被動防護(hù)能力，雖然官方未公開具體鋼材占比，但從其對基礎(chǔ)被動配置的重視程度來看，車身安全性能符合家用車的主流標(biāo)準(zhǔn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套安全配置的實(shí)用性得到了不少反饋。胎壓顯示功能可實(shí)時在儀表盤上呈現(xiàn)四個輪胎的壓力數(shù)值，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時會及時報警，避免了因輪胎虧氣導(dǎo)致的行駛穩(wěn)定性下降或爆胎風(fēng)險；后倒車?yán)走_(dá)與倒車影像的組合則解決了手動擋車型泊車時的盲區(qū)問題，影像分辨率清晰，雷達(dá)報警距離適中，新手也能輕松完成倒車入庫；發(fā)動機(jī)電子防盜系統(tǒng)則通過芯片鑰匙與發(fā)動機(jī)ECU的匹配認(rèn)證，有效防止了非法啟動車輛，降低了車輛被盜的風(fēng)險。值得一提的是，這些配置均為全系手動車型標(biāo)配，不存在“選裝”或“高配專屬”的情況，真正實(shí)現(xiàn)了“入門即標(biāo)配”的安全承諾。

整體而言，2026款榮威i5手動最低配車型以6.89萬的價格，提供了超越同價位車型的安全配置水平。它沒有因價格親民而在核心安全功能上妥協(xié)，而是通過標(biāo)準(zhǔn)化的安全配置，將“科技普惠”的理念落到實(shí)處。無論是主動安全系統(tǒng)對操控穩(wěn)定性的提升，還是被動安全配置對駕乘人員的防護(hù)，亦或是駕駛輔助配置對日常用車痛點(diǎn)的解決，都精準(zhǔn)契合了家庭用戶對“實(shí)用、安心”的需求，為入門級家用車市場樹立了安全配置的新標(biāo)桿。