深藍G318的差速鎖類型需根據(jù)車型配置區(qū)分，四驅(qū)遠山版與秘境版配備中央差速器鎖止功能和后橋限滑差速器/差速鎖，兩驅(qū)曠野版無差速鎖配置。作為深藍汽車針對戶外穿越場景打造的車型，G318通過“中央+后橋”雙差速鎖的硬件組合，配合地形模式切換、蠕行模式等越野輔助技術(shù)，大幅提升極端路況下的脫困能力與反應靈敏度。其中中央差速器鎖止功能可實現(xiàn)前后軸扭矩的靈活分配，后橋差速鎖則能有效鎖止后輪轉(zhuǎn)速差，再結(jié)合增程式動力帶來的超1000km綜合續(xù)航，精準滿足用戶“公路通勤+戶外探險”的雙重需求，讓每一次穿越都游刃有余。

從具體配置來看，四驅(qū)遠山版與秘境版的中央差速器鎖止功能具備無級調(diào)節(jié)特性，可實現(xiàn)前后軸扭矩從0到100%的自由分配，最大支持單軸100%扭矩輸出，這一設計能讓車輛在面對交叉軸、炮彈坑等復雜地形時，快速將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，避免動力流失。而后橋配備的磁吸式機械差速鎖，牽引力可達3820N?m，當后輪出現(xiàn)打滑時，磁吸結(jié)構(gòu)能迅速響應鎖止差速器，強制讓兩側(cè)后輪獲得相同轉(zhuǎn)速，大幅提升車輛在泥濘、沙地等低附著力路面的脫困能力。

不同版本的差速鎖配置差異也體現(xiàn)了車型的定位區(qū)分。四驅(qū)遠山版相比兩驅(qū)曠野版增加1.4萬元，即可獲得四驅(qū)系統(tǒng)、雙差速鎖等核心越野配置，滿足多數(shù)戶外愛好者的基礎穿越需求；秘境版則在此基礎上獨有空氣懸掛系統(tǒng)，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，最小離地間隙可達240mm，配合雙差速鎖進一步強化了極端路況的通過性，兼顧越野性能與公路舒適性。

在實際場景中，這套雙差速鎖系統(tǒng)與ET全地形系統(tǒng)深度融合，集成了沙地、泥地、雪地、越野等16種駕駛模式。當車輛行駛在非鋪裝路面時，系統(tǒng)可根據(jù)路況自動匹配差速鎖的工作狀態(tài)，無需駕駛員頻繁手動操作，無論是陡坡攀爬還是濕滑路面行駛，都能保持穩(wěn)定的動力輸出。而增程式動力帶來的CLTC純電續(xù)航146-190km、綜合續(xù)航超1000km，也解決了長途穿越中的續(xù)航焦慮，讓用戶無需擔心動力補給問題。

總體而言，深藍G318通過差異化的差速鎖配置，精準覆蓋了不同用戶的需求場景。兩驅(qū)版聚焦城市通勤與輕度自駕，四驅(qū)版則憑借中央+后橋雙差速鎖的硬件優(yōu)勢，成為戶外穿越的可靠伙伴。這種以用戶需求為核心的設計思路，既體現(xiàn)了深藍汽車對越野場景的深度理解，也通過技術(shù)創(chuàng)新讓戶外出行變得更加從容。