深藍G318差速鎖的開啟與關閉需結合車型配置與地形模式操作，四驅版本（遠山版、秘境版）支持鎖止功能，兩驅曠野版則無此配置。

具體來看，四驅車型需先通過車機或物理按鍵切換至越野、沙地、泥地、雪地等越野類地形模式，系統(tǒng)會自動激活中央差速鎖；若需更強脫困能力，可在低速四驅狀態(tài)下通過中控屏越野界面手動開啟后橋差速鎖。關閉時，退出越野類模式切換至標準、舒適等城市模式，差速鎖會自動解除，也可在越野模式下手動點擊中控屏“差速鎖關閉”按鈕。作為深藍G318“無憂穿越”理念的核心配置之一，差速鎖與電動四驅、地形模式深度聯(lián)動，既滿足復雜路況下的動力分配需求，又不影響日常駕駛的平順性與能耗表現(xiàn)。

具體來看，四驅車型需先通過車機或物理按鍵切換至越野、沙地、泥地、雪地等越野類地形模式，系統(tǒng)會自動激活中央差速鎖；若需更強脫困能力，可在低速四驅狀態(tài)下通過中控屏越野界面手動開啟后橋差速鎖。關閉時，退出越野類模式切換至標準、舒適等城市模式，差速鎖會自動解除，也可在越野模式下手動點擊中控屏“差速鎖關閉”按鈕。作為深藍G318“無憂穿越”理念的核心配置之一，差速鎖與電動四驅、地形模式深度聯(lián)動，既滿足復雜路況下的動力分配需求，又不影響日常駕駛的平順性與能耗表現(xiàn)。

從硬件配置來看，遠山版和秘境版均標配中央差速器鎖止功能與后橋限滑差速器，配合電動四驅系統(tǒng)可實現(xiàn)前后軸、左右后輪動力100%鎖止分配，最大爬坡度達63%，其中遠山版最小離地間隙210mm、涉水深度600mm，秘境版則進一步提升至240mm離地間隙與620mm涉水深度，為越野場景提供扎實的通過性保障。這種硬件組合并非簡單堆砌，而是與地形模式形成智能聯(lián)動：切換至泥地模式時，系統(tǒng)會優(yōu)先鎖止后橋差速鎖以應對松軟路面的動力流失；雪地模式下則輕度鎖止中央差速器，在保證抓地力的同時避免動力過度分配導致的打滑。

在實際使用場景中，差速鎖的表現(xiàn)可圈可點。面對交叉軸、炮彈坑等復雜路況時，差速鎖能快速識別打滑車輪并完成鎖止，將動力傳遞至有附著力的車輪，幫助車輛順利脫困；秘境版搭載的空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，還可通過升高底盤進一步增強通過性，讓越野過程更從容。而在城市駕駛時，差速鎖會自動解除鎖止狀態(tài)，不會對車輛的操控平順性產(chǎn)生影響，其WLTC綜合油耗1.69L/100km的表現(xiàn)，也保持了增程式車型的能耗優(yōu)勢。

深藍G318的差速鎖設計充分體現(xiàn)了“兼顧越野與實用”的產(chǎn)品思路。它既通過專業(yè)的鎖止邏輯與硬件配置滿足戶外探險用戶的硬核需求，又憑借智能聯(lián)動機制適配日常通勤場景，配合CLTC純電174km+油箱60L帶來的超1200km綜合續(xù)航，真正實現(xiàn)了“無憂穿越”的產(chǎn)品定位，為用戶提供了一種“城市通勤無壓力、野外探險有底氣”的出行選擇。