深藍(lán)S09的華為智駕系統(tǒng)硬件配置根據(jù)車(chē)型版本呈現(xiàn)差異化布局，高階智駕車(chē)型搭載1顆華為192線激光雷達(dá)與多傳感器組合，基礎(chǔ)智駕車(chē)型則以攝像頭和雷達(dá)構(gòu)建核心感知網(wǎng)絡(luò)。

具體來(lái)看，Ultra+系列、四驅(qū)Ultra高定版等高階車(chē)型配備車(chē)頂布局的192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米），搭配11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，形成覆蓋360度的立體感知體系；而Ultra、Max等基礎(chǔ)智駕車(chē)型雖無(wú)激光雷達(dá)，但通過(guò)10個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，仍能滿足高速導(dǎo)航輔助需求。全系還標(biāo)配16GB車(chē)機(jī)運(yùn)行內(nèi)存、Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)與9610A車(chē)機(jī)芯片，為智駕算法的高效運(yùn)行提供硬件支撐，同時(shí)支持540度全景影像與透明底盤(pán)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化低速場(chǎng)景的感知能力。

具體來(lái)看，Ultra+系列、四驅(qū)Ultra高定版等高階車(chē)型配備車(chē)頂布局的192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米），搭配11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，形成覆蓋360度的立體感知體系；而Ultra、Max等基礎(chǔ)智駕車(chē)型雖無(wú)激光雷達(dá)，但通過(guò)10個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，仍能滿足高速導(dǎo)航輔助需求。全系還標(biāo)配16GB車(chē)機(jī)運(yùn)行內(nèi)存、Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)與9610A車(chē)機(jī)芯片，為智駕算法的高效運(yùn)行提供硬件支撐，同時(shí)支持540度全景影像與透明底盤(pán)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化低速場(chǎng)景的感知能力。

在智駕場(chǎng)景覆蓋層面，不同硬件配置對(duì)應(yīng)差異化的功能體驗(yàn)。高階車(chē)型搭載的ADS Max系統(tǒng)，憑借激光雷達(dá)的精準(zhǔn)感知，可應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車(chē)等復(fù)雜城市路況，高速場(chǎng)景下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、車(chē)道居中；基礎(chǔ)智駕車(chē)型的ADS SE系統(tǒng)則聚焦高速通勤需求，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。交互方面，Harmony OS系統(tǒng)搭配2.5K分辨率屏幕，支持HUAWEI HiCar互聯(lián)，智駕功能與車(chē)機(jī)操作無(wú)縫銜接；全系標(biāo)配的電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)，也為智駕使用安全提供了保障。

續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)同樣適配智駕使用場(chǎng)景。增程車(chē)型CLTC純電續(xù)航210-310km，快充30%-80%僅需0.16-0.25小時(shí)，長(zhǎng)途智駕時(shí)無(wú)需頻繁補(bǔ)能。品牌合作層面，深藍(lán)汽車(chē)與華為的深度協(xié)同，將高階智駕技術(shù)下放到23.99萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間，打破了“高階智駕=高溢價(jià)”的行業(yè)慣例；同時(shí)保留了“增程+大空間”的家用屬性，車(chē)長(zhǎng)5205mm的2+2+6座布局，精準(zhǔn)匹配家庭用戶(hù)對(duì)智能科技與實(shí)用場(chǎng)景的雙重需求。

整體而言，深藍(lán)S09的華為智駕硬件配置通過(guò)差異化設(shè)計(jì)，既滿足了追求高階智駕用戶(hù)的需求，也為注重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者提供了選擇空間。全系統(tǒng)一的車(chē)機(jī)硬件與系統(tǒng)支持，確保了智駕功能的穩(wěn)定運(yùn)行；而品牌合作帶來(lái)的技術(shù)下放，更讓高階智駕體驗(yàn)觸達(dá)更廣泛的用戶(hù)群體，實(shí)現(xiàn)了智能科技與家用屬性的平衡。