2022款蔚來ET5的隔音效果在30萬級純電中型車中處于第一梯隊水平，硬件配置與實際體驗均達到同級別中上游水準(zhǔn)。

這款車型延續(xù)了蔚來ET5車系的核心隔音設(shè)計：風(fēng)阻系數(shù)低至0.24的流線型車身從源頭降低高速風(fēng)噪，前車窗多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃形成噪音阻隔屏障，前/后五連桿獨立懸掛則有效過濾路面震動帶來的低頻噪音，電動吸合門與無框車門的雙層密封膠條進一步強化座艙密封性。配合標(biāo)配的杜比全景聲系統(tǒng)，通過音頻算法輔助抵消部分低頻噪音，純電驅(qū)動的電機低噪音特性更讓其免受發(fā)動機噪音干擾。實際體驗中，120km/h高速行駛時風(fēng)噪、胎噪控制優(yōu)于多數(shù)同級別燃油中型車，城市通勤時僅輕微感知環(huán)境音，駐車狀態(tài)下甚至能實現(xiàn)圖書館級靜謐性，既匹配其30萬級的豪華定價定位，也凸顯了純電車型專屬的駕乘優(yōu)勢。

這款車型延續(xù)了蔚來ET5車系的核心隔音設(shè)計：風(fēng)阻系數(shù)低至0.24的流線型車身從源頭降低高速風(fēng)噪，前車窗多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃形成噪音阻隔屏障，前/后五連桿獨立懸掛則有效過濾路面震動帶來的低頻噪音，電動吸合門與無框車門的雙層密封膠條進一步強化座艙密封性。配合標(biāo)配的杜比全景聲系統(tǒng)，通過音頻算法輔助抵消部分低頻噪音，純電驅(qū)動的電機低噪音特性更讓其免受發(fā)動機噪音干擾。實際體驗中，120km/h高速行駛時風(fēng)噪、胎噪控制優(yōu)于多數(shù)同級別燃油中型車，城市通勤時僅輕微感知環(huán)境音，駐車狀態(tài)下甚至能實現(xiàn)圖書館級靜謐性，既匹配其30萬級的豪華定價定位，也凸顯了純電車型專屬的駕乘優(yōu)勢。

在日常使用場景中，蔚來ET5的隔音表現(xiàn)可圈可點。城市通勤時，車輛以60-80km/h的速度行駛，五連桿懸掛能高效過濾路面細碎震動產(chǎn)生的噪音，車內(nèi)人員僅能輕微感知外界環(huán)境音，不會對交談或音樂聆聽造成干擾。低速行駛或駐車時，熱泵空調(diào)運行噪音控制出色，配合多層隔音玻璃，座艙內(nèi)可達到接近圖書館的靜謐程度，為用戶營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。而在高速行駛狀態(tài)下，得益于低風(fēng)阻車身和多層隔音玻璃的雙重加持，風(fēng)噪和胎噪的抑制效果顯著，即便車速達到120km/h，車內(nèi)依然保持相對安靜，優(yōu)于同級別多數(shù)燃油中型車，與特斯拉Model 3高性能版、寶馬i3等豪華品牌純電中型車的中上游水平相當(dāng)。

除了硬件配置和實際體驗，蔚來ET5的隔音設(shè)計還體現(xiàn)了品牌“用戶體驗優(yōu)先”的理念。30萬級的定價定位下，通過多層隔音玻璃、電動吸合門等配置，將“靜謐性”作為中型車豪華感的核心標(biāo)簽之一，強化了用戶對豪華的感知。針對電動車無發(fā)動機噪音的特點，蔚來重點攻克風(fēng)噪、胎噪等純電車型典型噪音源，凸顯了新能源車型的駕乘優(yōu)勢。同時，在細節(jié)打磨上，隱藏式門把手、無框車門的密封設(shè)計，既保持了運動化外觀，又通過工程優(yōu)化彌補了無框車門的隔音短板，實現(xiàn)了設(shè)計與實用性的平衡。

綜上所述，蔚來ET5憑借優(yōu)秀的硬件配置、出色的實際體驗以及品牌理念的深度融入，在30萬級純電中型車的隔音效果方面表現(xiàn)突出，處于第一梯隊，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗。